*** OV Nieuws ***
Klik hier voor het laatste spoorwegnieuws
 
Maandag 12 september 2005 (23.15) :
 
* (23.15) Als eerste een schouwrit in metro. Metrobestuurders rijden iedere dag als eerste een z. g. schouwrit om te kijken of zich op de metrolijnen verdachte situaties voordoen. De controle is insteld n. a.v. de verhoogde terreurdreiging die jl. vrijdag werd afgekondigd. Over wat de terreurmaatregelen inhouden is weinig bekend. Iedereen moet extra alert zijn en de prullenbakken worden vaker geleegd en gecontroleerd. Er mogen geen onderhoudswerkzaamheden meer verricht worden zonder dat ze in een speciaal systeem zijn aangemeld bij de Centrale. De Centrale is nu ook 24 u/dag bemand, dat was 20, omdat 's nachts de metro niet rijdt. (Bron: AT-5)
 
Zondag 11 september 2005 (20.40) :
 
* (20.40) Fietser geschept door metro. Een 72-jarige Rotterdammer is zaterdagmiddag gewond geraakt nadat hij nabij het metrostation Hesseplaats door een metro was geschept. Hij werd door de GGD overgebracht naar het Erasmus Medisch Centrum. Volgens getuigen negeerde de man de gesloten slagbomen en reed met zijn fiets toch de oversteekplaats op. Een uit de richting Nesselande naderende metro schepte de man. (Bron: Radio-Rijnmond)
 
Zaterdag 10 september 2005 (21.00) :
 
* (21.00) Twee verdachte pakketjes gevonden. De extra veiligheidsmaatregelen in verband met een eventuele terroristische aanslag hebben zaterdag geleid tot de vondst van twee verdachte pakketjes. In een tram op de Koninginneweg in Oud Zuid werd een onbeheerde rugzak gevonden. Alle passagiers moesten direct de tram verlaten. Specialisten hebben vervolgens onderzoek verricht. Het bleek loos alarm te zijn. Ook een terminal op Schiphol werd afgesloten na vondst van een verdacht pakketje. Honden, getraind op het zoeken naar explosieven, onderzochten het pakketje. Ook in dit geval bleek de inhoud onschuldig te zijn. (Bron: AT-5)
* (21.00) Kapotte bovenleiding zet tram stil. Zaterdagmiddag is een kabel van een tram op het Weteringcircuit geknapt. Door de knal en rook dacht een aantal passagiers even dat het om een aanslag ging. Dit bleek niet het geval. Wel moest iedereen uit voorzorg in de tram blijven omdat de bovenleiding op de tram lag en het voertuig mogelijk nog onder stroom stond. Na een klein uur was de stroom uitgeschakeld en konden de passagiers het voertuig veilig verlaten. Alle trams in de omgeving van het Weteringcircuit werden enige tijd omgeleid. Na de nodige reparatiewerkzaamheden kon het tramverkeer weer rijden. (Bron: AT-5)
* (21.00) Man zwaargewond na aanrijding bus. Vrijdagavond rond 17.30 uur is een 23-jarige man zwaargewond geraakt nadat hij door een lijnbus op de Radarweg in het Westelijk Havengebied werd aangereden. Het slachtoffer is in zorgwekkende toestand naar een ziekenhuis gebracht. Door nog onbekende oorzaak werd de voetganger op de tram-busbaan door de lijnbus aangereden. Een speciaal medisch team landde met de traumahelikopter naast de plaats van het ongeluk. De technische en ongevallendienst heeft de aanrijding in onderzoek. Het onderzoeksteam van het wijkteam Havens-West zoekt getuigen van deze aanrijding. Zij kunnen bellen met het nummer 0900-8844. (Bron: AT-5)
 
Donderdag 8september 2005 (20.50) :
 
* (20.50) Tram ramt andere tram na ontsporing. Rond 13.45 uur zijn op de Munt twee trams op elkaar gebotst. Het plein is daardoor nog enige tijd niet te gebruiken voor tramverkeer. Lijn 4, 9, 14, 16, 24 en 25 worden omgeleid. Het middenstuk van een lijn 4 richting Centraal Station liep door nog onbekende oorzaak uit de rails. Dit deel van de tram is tegen een op dat moment passerende lijn 9 richting Diemen gebotst. Beide trams zijn Combino's. (Bron: AT-5)
 
Dinsdag 6 september 2005 (22.10) :
 
* (22.10) GVB houdt informatie Combino achter. Het GVB houdt informatie achter in het raadsonderzoek naar de problemen met de Combinotram. Dit blijkt uit een brief van de onderzoekscommissie aan verantwoordelijk wethouder Hester Maij. Ondanks herhaalde verzoeken van de Commissie heeft het GVB tot op heden een aantal belangrijke documenten niet overhandigd. In de brief aan Maij stelt de commissie nu een deadline. Maij moet zorgen dat de documenten voor donderdag 14.00 uur bij de commissie zijn. Het GVB kocht 140 Combino's bij het Duitse Siemens. De trams bleken echter mankementen te vertonen en moesten daarom terug voor reparatie. (Bron: AT-5)
* (22.10) Rampenoefening in tunnel van IJtram. Reizigers van de IJtram moeten dit jaar rekening houden met een grote rampenoefening. In de trambuis van de Piet Hein-tunnel zal onaangekondigd een terroristische aanslag worden nagedaan. De tunnel was één keer eerder het decor voor een rampenoefening. In 2002 ging het om een verkeersongeval. De oefening is onderdeel van de campagne van de stad om de bewoners alerter te maken op een mogelijke aanslag. Op 17 oktober zal de gemeente samen met Schiphol een vliegtuigongeval oefenen. Het gaat hier om een zogeheten stafoefening. Burgers zullen hier als het goed is niets van merken. (Bron: AT-5)
* (22.10) Mishandelaar GVB'er naar inrichting. De 17-jarige jongen die een chauffeur van een lijnbus heeft mishandeld, moet naar een jeugdinrichting. Dat besliste de rechtbank dinsdag. De rechter achtte bewezen dat de man op 9 mei de bestuurder opzettelijk en met voorbedachten rade heeft mishandeld. De buschauffeur liep bij het incident ernstig oogletsel op. Het GVB wilde een reisverbod voor de jongen. Het OM ging daar niet op in, maar eiste dat de jongen in een jeugdinrichting wordt geplaatst. De rechter adviseerde de verdachte te plaatsen op de Glenn Mills School, een internaat waar jongeren opnieuw worden opgevoed. (Bron: AT-5)
 
Maandag 5 september 2005 (22.00) :
 
* (22.00) Diemenaren tegen opheffen buslijn. Tweeduizend inwoners van Diemen hebben hun handtekening gezet tegen het opheffen van de buslijn 136.Die rijdt vanaf station Amsterdam-Amstel naar Diemen en Muiden door Hilversum Centraal. De handtekeningen worden woensdag overhandigd aan het provinciebestuur. (Bron: RTV Noord-Holland)
* (22.00) Buslijn van Hoorn naar Grootebroek. De route van de buslijn van Hoorn Centraal Station naar Andijk is doorgetrokken naar Grootebroek. Volgens de provincie Noord-Holland zijn scholieren van het Martinuscollege, klanten van winkelcentrum Het Streekhof en treinreizers nu beter geholpen. (Bron: RTV Noord-Holland)
 
Zaterdag 3 september 2005 (22.45) :
 
* (22.45) Terreuroefeningen OV in Amsterdam. Reizigers in de metro, de bus en de tram in Amsterdam kunnen vanaf het najaar te maken krijgen met onaangekondigde terreuroefeningen. De gemeente gaat af en toe onverwacht rampoefeningen houden in het openbaar vervoer zodat hulpdiensten kunnen oefenen, zei burgemeester Cohen vrijdag. De oefeningen vallen samen met het begin, in november, van een tweeledige publiekscampagne om de inwoners van Amsterdam alerter te maken op verdachte omstandigheden in verband met terrorisme. Eén campagne richt zich specifiek op het openbaar vervoer, een andere op het algemene bewustzijn. (Bron: RTV Noord-Holland)
 
Vrijdag 2 september 2005 (00.30) :
 
* (00.30) Invoering OV-chipkaart op lange baan. De invoering van de chipkaart voor het openbaar vervoer, die eind 2007 in heel het land de strippenkaart plus de treinkaartjes moet vervangen, dreigt fors te worden vertraagd. Minister Peijs van Verkeer wacht nog op deugdelijke informatie van de Nederlandse Spoorwegen. In een brief aan de Tweede Kamer kondigde zij donderdag een onderzoek aan. De NS en de vervoersbedrijven RET (Rotterdam) en Connexxion, die door technische problemen rond een proef in en om Rotterdam toch al kampen met vertraging daarbij, zouden Peijs half augustus inlichten over hun planning voor de invoering van de OV-kaart binnen hun bedrijf. Dan kon de minister, als eindverantwoordelijke voor het huidige strippensysteem, in september een definitief besluit nemen over de landelijke invoering van de kaart. De RET en Connexxion kwamen wel met een voorstel voor een 'go/no go- beslissing' in het tweede kwartaal van 2006, maar de spoorwegen zijn daar volgens de minister niet toe in staat gebleken. Het voorstel van RET en Connexxion zou alleen haalbaar zijn met harde toezeggingen van de NS, aldus Peijs. Het gevolg is, schrijft zij, dat zij niet dit jaar een besluit kan nemen over de landelijke invoering van de OV-kaart in combinatie met de intrekking van de strippenkaart. Het door de minister aangekondigde (onafhankelijke) onderzoek richt zich " naar de onduidelijke situatie bij de NS" en moet leiden tot een reële planning. De RET en Connexxion worden erbij betrokken. Wie dat onderzoek gaat doen en hoe lang het gaat duren, is nog niet bekend. Maar het moet wel redelijk snel gebeuren, waarbij het ministerie wel afhankelijk is van de medewerking van de bedrijven, aldus de woordvoerder van de minister. De NS geeft in een reactie toe enkele stappen achter te lopen op de andere vervoerders bij de invoering van de OV-chipkaart. Pas als het bedrijf zover is om reizigers met de elektronische betaalkaart te laten reizen, kan het met een detailplanning komen. De NS schat in dat eind dit jaar de eerste klanten de chipkaart in de trein kunnen gebruiken. Momenteel voert het concern op zeer kleine schaal proeven uit. Enkele tientallen werknemers betalen af en toe met de chipkaart. Vooral de grote hoeveelheid tariefsoorten, zoals het retourtje, enkeltje en de vele kortingsvormen, zijn een groot probleem voor de spooronderneming. " We hebben ruim honderd kaartsoorten die we allemaal willen behouden na invoering van de chipkaart", zei een woordvoerder. Het computersysteem moet al deze informatie wel kunnen verwerken. Dat blijkt lastiger dan verwacht. Connexxion en RET werken voornamelijk met de strippenkaart. NS-topman Aad Veenman uitte eerder op donderdag nog zijn vertrouwen in de chipkaart. "Hij komt er", zei hij optimistisch. De invoering zal wel stap voor stap gebeuren. Eerst moeten de kinderziektes uit het systeem zijn verwijderd, voordat reizigers ermee kunnen betalen, aldus Veenman. Hij benadrukte dat het bedrijf zich blijft richten op een landelijk gebruik van de chipkaart in 2007. Eerder zei de NS volgend jaar al de papieren treinkaartjes af te schaffen, maar het is zeer onzeker of dat gaat lukken. (Bron: De Telegraaf)
* (00.30) Banen verdwijnen bij Connexxion. Connexxion gaat reorganiseren en schrapt daarbij 93 banen. De ontslagen vallen op de kantoren van het openbaarvervoerbedrijf. Connexxion sluit gedwongen ontslagen niet uit. Voor de werknemers die op straat komen te staan wordt gezocht naar andere functies. De marges van Connexxion staan onder druk vanwege de hoge dieselprijs. Om dit op te vangen pleit de gehele vervoersbranche voor duurdere strippenkaarten en extra financiële steun van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. (Bron: RTV Noord-Holland)
* (00.30) Man dreigt in de tram met slagermes. Een verwarde man heeft woensdagavond rond 20.30 uur een trambestuurder op het Stationsplein met een slagersmes bedreigd. De man kon door de politie worden ingesloten en is overgedragen aan hulpverleners. Er raakte niemand gewond. Bij het instappen eiste de man van de trambestuurder dat hij gratis mocht meerijden. Om zijn eis kracht bij te zetten dreigde hij met een slagersmes. Passagiers die vlakbij de man zaten, werden door de politie de tram uitgeleid. Pas toen de agenten dreigden hun pepperspray te gebruiken, liet de man zijn mes vallen en gaf hij zich over. (Bron: Redlunatic)
 
Donderdag 1 september 2005 (23.55) :
 
* (00.00) 'Bereken dure benzine door aan OV-reiziger'. De reiziger in het openbaar vervoer moet opdraaien voor de dure brandstof. De OV-bedrijven willen dat de strippenkaart volgend jaar duurder wordt, zodat ze de gestegen brandstofkosten voor een deel op de klanten kunnen verhalen. Ook de overheid moet een financiële bijdrage leveren, zei een woordvoerder van branchevereniging Mobis woensdag. De OV-bedrijven kunnen de gestegen brandstofkosten niet zelfstandig aan de reiziger doorberekenen. Ze zijn daarvoor afhankelijk van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat de strippenkaart elk jaar in januari duurder maakt. Normaal gesproken neemt de prijs alleen met de inflatie toe, in april nog geraamd op 0,5 procent. Mobis wil volgend jaar het vervoerbewijs 2,67 procent duurder maken. Daarin zijn de hoge brandstofkosten gedeeltelijk verwerkt. De consumentenorganisaties richten zich tot nu toe op een tariefsverhoging van 1,32 procent. De OV-bedrijven eisen bovendien een financiële compensatie van de overheid. Deze kan worden betaald uit de aardgasbaten of uit de opbrengsten van de brandstofaccijns. Binnenkort stuurt Mobis daar een brief over aan minister Peijs van Verkeer. Topambtenaren van het ministerie hebben afwijzend gereageerd op de eis van Mobis. Zonder een financiële bijdrage van de regering zou de strippenkaart volgend jaar 5 procent duurder moeten worden. De OV-bedrijven lijden onder de gestegen brandstofprijs. Dit jaar zijn ze gezamenlijk al 62 miljoen euro extra kwijt. Afgelopen jaar was dat nog 20 miljoen euro. De bussen van Connexxion slurpen bijvoorbeeld elk jaar ongeveer negentig miljoen liter diesel op. Elke cent stijging van de prijs betekent een extra kostenpost van ongeveer 1 miljoen euro. De directie verwacht in 2005 10 miljoen euro extra kwijt te zijn aan diesel. Volgend jaar is dat waarschijnlijk 20 miljoen euro. De dure diesel betekende de eerste zes maanden van dit jaar een domper voor Connexxion. Het OV-bedrijf heeft in het eerste halfjaar minder nettowinst geboekt dan in dezelfde periode vorig jaar. Het resultaat kwam uit op 10,6 miljoen euro vergeleken met 18,1 miljoen euro vorig jaar. De omzet liep terug met 28,3 miljoen euro tot 437 miljoen euro. De resultaten zijn in lijn met eerder uitgesproken verwachtingen. Reizigersvereniging Rover ziet geen enkele aanleiding om de strippenkaart duurder te maken. Het vervoerbewijs is de laatste jaren al harder dan de inflatie in prijs gestegen, aldus Rover. Bovendien is de prijs van brandstof een ondernemersrisico, vindt de belangenorganisatie. (Bron: De Telegraaf)
* (23.55) Arriva overweegt schrappen buslijnen wegens dieselprijs. Vervoersbedrijf Arriva Nederland in Heerenveen overweegt buslijnen te schrappen wegens de hoge prijs van diesel. De Nederlandse tak van het Britse bedrijf heeft alle opdrachtgevers, voornamelijk provincies, daarom om een gesprek gevraagd. Welke voorstellen het bus- en treinbedrijf precies aan de provincies zal presenteren, wilde een woordvoerster donderdag niet zeggen. Branchevereniging Mobis pleitte woensdag al voor een verhoging van de prijs van strippenkaarten met 2,67 procent. Vervoersbedrijf Connexxion, dat 60 procent van de markt in handen heeft, zegt bij elke eurocent stijging van de dieselprijs een extra kostenpost van 1 miljoen euro te hebben. Arriva, dat 22 procent van de markt heeft, wil daarover geen cijfers geven. In de provincie Noord-Brabant sleepte Arriva onlangs de voorlopige vervoersconcessie voor Noord-Oost Brabant in de wacht. De provincie wil dat er in dat gebied geen buslijnen worden geschrapt, omdat het busvervoer daar al zwaar onder druk staat. Verantwoordelijk gedeputeerde E. Janse de Jonge roept daarom minister Peijs van Verkeer op om de vervoerders tegemoet te komen. "Compenseer de vervoerders uit de gelden van de extra dieselaccijnzen. Dat voorkomt snoeien in buslijnen", aldus Janse de Jonge. Als Peijs geen gehoor geeft aan de oproep zal de provincie zelf de kosten voor Noord-Brabant op zich nemen, aldus Janse de Jonge: "Ik wil geen verlies van lijnen." (Bron: De Telegraaf)
 

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info© 2005