*** OV Nieuws ***
Klik hier voor het laatste spoorwegnieuws
 
Woensdag 30 november 2005 (22.15) :
 
* (10.00) Aanbesteden OV Brabant moet opnieuw. De complete aanbesteding van het openbaar vervoer in Brabant wordt opnieuw gedaan. Dat besloot het provinciebestuur dinsdag. Dat betekent dat busvervoerders uit binnen- en buitenland opnieuw kunnen bieden op vier concessiegebieden en de Interliner tussen Utrecht en Breda. Reden is de onduidelijkheid die ontstond nadat de rechter de provincie op de vingers tikte vanwege onduidelijke aanbestedingsregels. De BBA schakelde de rechter in omdat ze de regio Midden- en West–Brabant verloor aan vervoerder Connexxion. De provincie wil nu voorkomen dat ook andere verliezende vervoerders procedures aanspannen op basis van de rechterlijke uitspraak. De BBA is blij met de beslissing en zegt nu weer alle kansen te hebben.
Ze gaat nu weer op alle vijf de mogelijke opdrachten intekenen. Connexxion was de grote winnaar bij de vorige aanbesteding. Zij heeft begrip voor de beslissing van de provincie, maar vindt het jammer omdat al het werk nu opnieuw moet worden gedaan.
* * * * *
* (14.00) Uniek in Nederland: de ParkShuttle. Eindelijk is het zover! Vanaf vrijdag 2 december wordt de meest innovatieve vorm van openbaar vervoer in Capelle aan den IJssel door Connexxion in gebruik genomen. De ParkShuttle is het eerste onbemande openbaar vervoermiddel in Nederland.

Hoe werkt de ParkShuttle: De ParkShuttle is een heel bijzonder vervoersysteem. Het is mede ontwikkeld door Connexxion. Er zijn 6 shuttles die elektronisch worden geleid door sensoren in het asfalt. Daardoor rijden de shuttles automatisch, zonder chauffeur of geleiderail. De ParkShuttles rijden frequent, snel, stil, schoon, veilig én betrouwbaar.

Waar en Wanneer: De ParkShuttle is een prettige en aantrekkelijke verbinding tussen metrostation Kralingse Zoom, Fascinatio/ Brainpark III en bedrijvenpark Rivium. De ParkShuttle rijdt van maandag tot en met vrijdag van 06.10 tot 19.00 uur. Het hele traject van Kralingse Zoom naar Rivium 4e straat is 1,8 km lang en duurt ongeveer 8 minuten. De wachttijd in de spits is 2 - 3 minuten en op de rest van de dag 4 - 6 minuten.

Hoe reist u met de ParkShuttle: Om een shuttle te bestellen, drukt u bij de haltezuil op de oproepknop. Op de display ziet u hoe lang het duurt voor de eerstvolgende shuttle komt. De shuttle stopt en opent automatisch de deuren. In de shuttle kiest u uw bestemmingshalte. De ParkShuttle rijdt weg en stopt op alle haltes die door reizigers zijn gekozen, of waar reizigers staan te wachten.

Wat kost een rit: Op de ParkShuttle kunt u uw abonnement of strippenkaart gewoon blijven gebruiken.

Foto en routekaart (c) Connexxion.
* * * * *
* (22.15) Superbus serieus alternatief voor Zuiderzeelijn. De superbus van voormalig astronaut Wubbo Ockels mag meedingen als volwaardig alternatief voor de Zuiderzeelijn (ZZL), de snelle spoorverbinding tussen Amsterdam en Groningen. Ockels is het brein achter de superbus, die een snelheid van 250 kilometer kan halen. Een consortium van vervoerder Connexxion, bouwbedrijf Volker Wessels en Evers Logistics Research is inmiddels betrokken bij de plannen. Dat haalde het ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat woensdag de 'kandidatuur' van de superbus bekendmaakte, kennelijk over de streep. Connexxion-directeur Kortenhorst noemde eind oktober de superbus een prima alternatief voor de ZZL.
* * * * *
 
Dinsdag 29 november 2005 (18.30) :
 
* (18.30) Jongen (15) steelt lijnbussen. Een 15-jarige jongen uit Doesburg heeft eerst in Apeldoorn en later in Doetinchem kans gezien een lijnbus te stelen. Hij pikte op de route naar Arnhem diverse passagiers op, meldde de politie dinsdag. De jonge chauffeur wist maandagmiddag in Apeldoorn een blauwe lijnbus te stelen en deze naar Doetinchem te rijden. Daar aangekomen liet hij het voertuig achter en stal een harmonicabus waarmee hij naar Arnhem reed. Tijdens deze rit liet hij op de route passagiers in- en uitstappen. Of dit tijdens zijn eerste rit ook is gebeurd, is de politie onbekend. Volgens een woordvoerder van vervoersmaatschappij Syntus moet de jongen bijzonder bekwaam geweest zijn in het rijden
met bussen. „De bussen staan met de deuren open in de garage zodat ze bij brand snel weggereden kunnen worden. Zo'n voertuig start je niet met een sleutel maar met een ingewikkelde procedure die hij kennelijk onder de knie had.” Syntus kreeg wel een reactie van een passagier die de wat vreemde reis beschreef. „Ze vertelde ons dat hij route 27 reed en netjes bij de haltes stopte. Hij reed zoals elke chauffeur, alleen zag hij er wat jong uit en knipte geen kaartjes.” (Bron: De Telegraaf)
* * * * *
 
Maandag 28 november 2005 (23.30) :
 
* (13.00) Connexxion legt speciaal vervoer in Twente stil. Vervoersmaatschappij Connexxion heeft het vervoer van leerlingen, gehandicapten en bezoekers van dagbehandelingen in Twente stilgelegd. Dat liet een woordvoerder maandagochtend weten. Connexxion vindt de wegen in de Twentse wijken te gevaarlijk om deze groepen mensen te vervoeren. Veel wegen in de Twentse wijken zijn nog onbegaanbaar door gladheid en sneeuwval. Enkele honderden leerlingen konden maandag niet naar school. Het is onduidelijk hoeveel bezoekers van dagzorg en taxigebruikers van de WVG (Wet voorzieningen gehandicapten) geen gebruik kunnen maken van vervoer van Connexxion.
Of het zogeheten contractvervoer dinsdag weer op gang komt, is afhankelijk van het weer. Volgens een woordvoerder rijden de reguliere bussen van Connexxion wel weer normaal, omdat op de busroutes wordt gestrooid. Daardoor zijn ze relatief goed begaanbaar. (Bron: De Telegraaf)
* * * * *
* (23.30) Mediacircus bij 'Alle ogen helpen'. Onder overweldigende belangstelling van de media hebben burgemeester Cohen en korpschef Welten het startsein gegeven voor de campagne 'Alle ogen helpen'. Daarvoor was een heel mediacircus afgereisd naar metrostation Waterlooplein. De campagne is bedoeld om reizigers in het openbaar vervoer alerter te maken op een terroristische dreiging. De campagne duurt tot eind januari en wordt ook gevoerd in o. a. Rotterdam. Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding T. Joustra benadrukt dat de campagne zich niet richt op mannen in djellaba's maar op het achterlaten van pakketten en/of rugzakken. (Bron: RTV-Noord-Holland)
* * * * *
* (23.30) Bus gestrand 187 door kortsluiting. Passagiers van Connexxionbus 187 hebben maandagmiddag enige vertraging opgelopen door motorproblemen. De bus naar Purmerend strandde op de Stammerdijk in Diemen. De bedrading in de motor was door kortsluiting gaan smeulen en zorgde voor flinke rookontwikkeling. Geen van de twintig passagiers raakte gewond. De reizigers zijn met een vervangende bus verder vervoerd. (Bron: RTV-Noord-Holland)
* * * * *
* (23.30) Geen trams Leidsestraat door gaslek. In de Leidsestraat in Amsterdam is vanmiddag vanwege een gaslek geen tramverkeer mogelijk geweest. Het lek zit vlak langs de rails waardoor Nuon er moeilijk bij kan. De gasleverancier laat weten dat er voor de omgeving geen gevaar is. Er was een tijd lang geen tramverkeer mogelijk. (Bron: RTV-Noord-Holland)
* * * * *
 
Zondag 27 november 2005 (23.50) :
 
* (23.15) Bussen in het oosten v/h land rijden weer. De bussen in de oostelijke regio rijden zondag weer allemaal op tijd, zo liet vervoerder Connexxion weten. Ook de bussen in de regio Arnhem die zaterdagavond nog van de weg af waren gehaald, rijden weer. (Bron: De Telegraaf)
* * * * *
* (23.50) Provincie wil metro doortrekken naar Zuidplaspolder. De nieuwe stad die zal worden gebouwd in de driehoek tussen Rotterdam, Gouda en Zoetermeer, kan een aansluiting krijgen op de Rotterdamse metro. Het eindpunt van de Calandlijn is nu in de jonge Rotterdamse wijk Nesselande, die dicht bij de Zuidplaspolder ligt. Aftakking van de spoorlijn Rotterdam-Gouda is een alternatief, zegt het college van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland. In februari moet al duidelijk zijn of doortrekking van de metro de voorkeur krijgt boven een zijlijntje voor de trein. In elk geval moet de ontsluiting van de nieuwe stad klaar zijn, als de eerste bewoners hun intrek nemen.
Zover is het nog lang niet, maar nu al wil het college van GS zorgen dat het openbaar vervoer er tijdig ligt. In het verleden moesten nieuwbouwwijken het vaak nog lange tijd doen zonder openbaar vervoer. Provinciae Staten hebben GS opgedraen om zulke fouten in de Zuidplaspolder te voorkomen. (Klik hier of op de foto voor een vergroting)
* * * * *
 
Zaterdag 26 november 2005 (17.30) :
 
* (17.30) Vanochtend paar uur weinig openbaar vervoer in Zuid-Limburg In heel Zuid-Limburg - ten zuiden van Echt - hebben vanochtend een paar uur lang geen bussen gereden. Rond 11.00 uur waren alle lijnen van Hermes weer op de weg, zij het met vertraging. Ook het openbaar vervoer in het Heuvelland (Limex) kwam rond dat tijdstip weer langzaam op gang, sinds 12.00 uur rijden de Limex-bussen weer min of meer op schema. Omdat er vanmorgen vroeg heel weinig verkeer op de weg was, werd het zout minder snel vermengd met de sneeuw en duurde het een paar uur voordat de wegen berijdbaar werden. (Bron: Omroep Limburg)
* * * * *
 
Vrijdag 25 november 2005 (15.00) :
 
* (14.30) Geen openbaar vervoer in Achterhoek. Het openbaar vervoer in de Achterhoek ligt volledig stil. Openbaar Vervoerbedrijf Syntus legde aan het eind van vrijdagochtend het treinverkeer tussen Winterswijk en Zevenaar stil wegens hevige sneeuwval. Eerder op de ochtend had Syntus al zijn tachtig bussen in de Achterhoek en Twenthe uit dienst gehaald wegens gladheid en rukwinden. Busmaatschappij BBA ondervindt in Noord-Brabant geen problemen, maar in Apeldoorn, waar ze ook rijdt, hebben reizigers te maken met grote vertragingen „We rijden nog wel, maar er ligt vier centimeter
.sneeuw en er is ijzel”, zei een woordvoerster. Syntus besloot ook de treinen stil te zetten, omdat seinen en wissels niet meer naar behoren functioneerden. De Syntustreinen tussen Zevenaar en Arnhem, Winterswijk en Zutphen, Arnhem en Tiel en Zutphen-Hengelo-Oldenzaal rijden wel. (Bron: De Telegraaf)
* * * * *
* (15.00) Auto botst op tram. Een 25-jarige Hagenaar is gisteravond even voor half negen op de Visseringlaan met zijn auto tegen een tram gebotst. De automobilist stak de trambaan over en zag de tram over het hoofd. Door de aanrijding raakte het tramverkeer een uur lang gestremd. (Bron: Algemeen Dagblad)
* * * * *
 
Donderdag 24 november 2005 (18.00) :
 
* (11.40) GVB schrapt bushalte bij pont Noord. Als het aan het GVB ligt, stopt bus 38 volgend jaar niet meer bij het Buiksloterwegveer (Tolhuistuin). Het vervoerbedrijf wil de buslijn vanaf mei 2006 een andere route laten rijden. Gebruikers van de pont moeten straks ruim een halve kilometer lopen naar de dichtstbijzijnde bushalte. De passagiers en ook stadsdeel Noord begrijpen niet hoe het GVB dit heeft kunnen bedenken. Volgens het GVB is het plan voor weloverwogen gemaakt. Het Regionaal Orgaan Amsterdam, dat de routewijziging nog goed moet keuren, laat weten de bezwaren van het stadsdeel mee te nemen in de beslissing. (Bron: AT-5)
* * * * *
* (11.40) Arriva houdt merendeel routes intact. De routes blijven grotendeels ongewijzigd, maar het aantal bussen dat Arriva er met ingang van 11 december over laat rijden, neemt fors toe. De nieuwe concessiehouder van het openbaar vervoer in de regio Waterland en van Waterland naar Amsterdam pakt flink uit op de lijnen tussen Purmerend en omliggende gemeenten. De lijnen die wel van route wijzigen, zijn 88 Purmerend-Wormerveer, 93 en 173 (Purmerend)-Landsmeer-Amsterdam CS en scholierenlijn 624 Noord-, West- en Middenbeemster naar Purmerend.
Ook de stadsdiensten 101 en 102 krijgen andere routes, waardoor meer haltes met het centrum worden verbonden. Lijn 113 Purmerend-Edam krijgt veel meer haltes in Purmerend en blijft gekoppeld aan lijn 100, zodat de verbinding Purmerend-Volendam in stand blijft. Er zijn nog wat kleine wijzigingen op andere lijnen, maar die blijven grotendeels hetzelfde rijden als Connexxion altijd heeft gedaan. Zo gaat de 104 Purmerend-Amsterdam CS op zaterdag niet meer via het Buikslotermeerplein en gaat de 105 van Purmerend-Noord naar Amsterdam-Noord binnen Purmerend een iets andere route volgen. Lijn 100 De Rijp-Middenbeemster-Purmerend-Amsterdam gaat voortaan altijd via Middenbeemster en in Purmerend wordt de halte stadhuis toegevoegd. Met uitzondering van scholierenlijn 624 gaan alle bovenstaande bussen vaker rijden dan nu. En dat geldt ook voor de lijnen 103 Purmerend-Monnickendam, 106 Purmerend-Amsterdam CS, 107 Purmerend-Amsterdam CS en 108 Purmerend Tramplein-Purmerend Weidevenne-Amsterdam CS. De Qliners - die nu bij Connexxion Expressbus heten - gaan bij Arriva vaker rijden. Het zijn niet alleen maar spitsbussen, maar ze rijden frequent en de hele dag door. De Qliners krijgen wel nieuwe lijnnummers: 371 Purmerend De Purmer-Amsterdam-West; 372 Purmerend Overwhere-Amsterdam West; 376 Purmerend De Purmer-Amsterdam-Zuidoost en 377 Purmerend Overwhere-Amsterdam-Zuidoost. De nachtlijnen 200 Amsterdam CS-Purmerend Overwhere en 204 Amsterdam CS-Purmerend De Purmer krijgen op vrijdag- en zaterdagnacht een forse uitbreiding van het aantal reisopties. Nachtlijn 213 Volendam-Purmerend blijft ongewijzigd. De dienstregeling van Arriva is te vinden op www.arriva.nl. Onder het tabblad openbaar vervoer kan per lijn worden gekeken.
* * * * *
* (18.00) ICT-revolutie bij Connexxion. De buschauffeur krijgt een signaal als hij moet vertrekken, elke minuut vertraging wordt geregistreerd, alle klachten ook. ICT wordt een revolutie bij Connexxion. En die revolutie begint nu,’’ zegt Willem Mes, directeur openbaar vervoer van Connexxion. ,,Tot nu toe diende ICT als ondersteuning. Over een paar jaar ís ICT ons product. De eerste bussen hebben nu al een display dat aangeeft hoeveel vertraging de bus heeft. Straks hebben ze dat allemaal. Elke bus krijgt een boordcomputer, een vertrektimer, gsm. Er is dan continu contact met de centrale busleiding.’’
Nu wordt de aansluiting voor overstappende buspassagiers onderling geregeld, op eigen initiatief van de chauffeur. Straks houdt de boordcomputer dat allemaal bij. Zelfs de verkeerslichten kunnen straks via dat ICT-systeem worden geregeld. Is een bus te vroeg,dan moet ie gewoon wachten voor het rode verkeerslicht. Is de bus te laat, dan springen de lichten op groen als-ie eraan komt. De nieuwe technieken zorgen ervoor dat de chauffeur zijn werk nog beter kan doen, zegt Connexxion. De individuele buschauffeur wordt niet persoonlijk beoordeeld op eventuele vertragingen, benadrukt woordvoerder Herman Opmeer. ,,Groot voordeel is dat de werkelijk gereden tijd naast de dienstregeling kan worden gelegd. Zo kunnen wij een trend snel opsporen. Is het percentage vertragingen hoog, dan analyseren we dat.’’ Bij veel klachten en veel vertraging moet Connexxion een boete betalen aan de licentieverlener, meestal provincie of gemeente. (Bron: Algemeen Dagblad)
* * * * *
 
Woensdag 23 november 2005 (23.40) :
 
* (14.20) Amsterdam onderzoekt vrachtvervoer per tram. De gemeente Amsterdam gaat bekijken of zij vrachttrams kan inzetten om de stad gedeeltelijk te bevoorraden. De gemeente is enthousiast geworden na een onderzoek van het vrachtconsortium City Cargo Nederland. Daaruit blijkt dat het vrachtvervoer per tram leidt tot een schonere binnenstad, aldus de gemeente woensdag. De vermindering van het aantal vrachtwagens zorgt daarnaast voor een veiliger en toegankelijker centrum. Het idee van City Cargo Nederland is om vrachttrams vanuit overslagcentra aan de rand van Amsterdam naar strategische loslocaties in de binnenstad te laten rijden. Daarna zouden de goederen met elektronische cargowagens
hun eindbestemming moeten bereiken. De vrachttrams moeten hierbij gebruikmaken van het huidige tramnetwerk in de stad. In de Duitse stad Dresden rijden al trams rond die vracht vervoeren. De gemeente gaat samen met City Cargo Nederland onderzoeken wat de logistieke implicaties zijn. Ze bekijken of het huidige tramnetwerk de grotere druk aankan en wat de gevolgen zijn voor de verkeersstromen in de stad. Daarnaast onderzoekt de gemeente „nut en noodzaak van deelname aan dit project.” (Bron: De Telegraaf)
* * * * *
* (23.40) Sympathieke actie langs de Zuidtangent route. Op maandag 21 november werden reizigers verrast met een sympathieke actie. Het Zuidtangent promotieteam deelt originele Zuidtangent paraplu’s uit aan forenzen. De paraplu’s worden de komende twee weken uitgedeeld op vijf bedrijventerreinen langs de route van de Zuidtangent, aan forenzen die hun auto op de parkeerplaats voor een bedrijvencomplex plaatsen. Verder worden er ook paraplu’s uitgedeeld onder het winkelende publiek langs de Zuidtangent route, in de week van 5 december. Connexxion hoopt op deze sympathieke manier forenzen te bewegen vaker gebruik te maken van de snelle busverbinding.
De Zuidtangent (lijn 300): Weer of geen weer, de Zuidtangent is een snelbus van Connexxion met aantrekkelijke extra’s. Met goede stoelen en veel beenruimte. De Zuidtangent rijdt snel, stipt en frequent tussen Amsterdam Zuidoost, Amstelveen, Schiphol, Hoofddorp en Haarlem NS over een grotendeels vrije busbaan. Door z'n slimme technologie, rijdt de Zuidtangent door, zonder oponthoud van verkeerslichten. Terwijl reizigers bij de halte kunnen zien over hoeveel minuten de volgende Zuidtangent vertrekt. Snel, Slim, Zuidtangent, de bus op z’n best.
* * * * *
 
Dinsdag 22 november 2005 (23.00) :
 
* (23.00) Stormloop op muts. Te laat. Het gratis ’sjaalpetmutswarmhoudding’ is niet meer verkrijgbaar bij aankoop van strippenkaarten bij GVU en Connexxion. Sinds het begin van de actie, vorig week maandag, loopt het storm om de multimuts. De twee loketten op het Centraal Station van Utrecht kunnen de drukte nauwelijks aan. De vierduizend mutsen in voorraad waren namelijk binnen vier dagen op.De collectors items (draagbaar op acht manieren en verkrijgbaar in de kleuren donkerblauw, lichtblauw, oranje en zwart) kreeg de reiziger cadeau bij aankoop van twee strippenkaarten met vijftien strippen of één met 45 strippen. Dit gold voor zowel de roze als de blauwe strippenkaart.
De actie moest tot 11 december duren, maar het succes van deze campagne was voor de bedenkers, Tanja van Dalen en Danielle Zegelaar, niet te voorzien. Van Dalen: ,,In eerste instantie wilden we 2500 multimutsen uitdelen. En omdat we al enige drukte verwachtten, werden dat er uiteindelijk vierduizend. Maar zelfs dat blijkt dus niet genoeg. Soms kwam er namelijk een heel gezin het GVU-loket binnen lopen. Om vervolgens te vertrekken met vier mutsen en acht strippenkaarten.’’ (Bron: Algemeen Dagblad)
* * * * *
* (23.00) GVU: risico voor stad. Stadsvervoerder GVU betekent voor de gemeente Utrecht een risico van 18 miljoen euro, ruim 75 euro per inwoner. Dat bedrag raakt de gemeente kwijt als het bedrijf sneuvelt, blijkt uit gisteren vrijgegeven stukken. Het financiële risico is voor het college van burgemeester en wethouders een belangrijke reden om mee te werken aan verkoop van het bedrijf. De aandelen staan voor 5 miljoen in de boeken, daar bovenop heeft Utrecht het bedrijf 13 miljoen geleend. Utrecht heeft de voormalige gemeentelijke busdienst in 2004 al omgevormd tot een nv, en daarmee de eerste stap gezet naar fusie met een commerciële vervoersonderneming.
GVU vindt zichzelf te klein om zelfstandig te overleven wanneer vanaf 2009 de concurrentie om de thuismarkt opengaat. Na een overname door een concurrent kan de Utrechtse thuismarkt nog beschermd blijven tot 2012. (Bron: Algemeen Dagblad)
* * * * *
 
Vrijdag 18 november 2005 (16.00) :
 
* (10.00) Voorwerp treft bus in A'dam-West. In Amsterdam heeft rond half tien woensdagavond een onbekende dader een voorwerp tegen een raam van bus 21 gegooid. Het gebeurde op de hoek van de Wiltzanglaan en de Akbarstraat. Het raam werd geraakt en een aantal passagiers van de bus kregen glas over zich heen. Niemand raakte gewond. (Bron: RTV-Noord-Holland)
* * * * *
* (16.00) Buschauffeur met dood bedreigd. In Breukelen is een buschauffeur van Connexxion (lijn 143) met de dood bedreigd. De man had even daarvoor twee meisjes uit elkaar gezet omdat ze schreeuwden en harde muziek draaien. Bij de halte Vrijheidslaan stapte een van hen uit. Haar broer stond daar te wachten en bedreigde de buschauffeur met de dood. Het slachtoffer heeft het kenteken van de auto waar de broer in reed genoteerd en aan de politie doorgegeven.
* * * * *
 
Donderdag 17 november 2005 (23.30) :
 
* (09.45) Calamiteitenoefening in Rotterdamse metro. Het centrum van Rotterdam is donderdagmiddag het decor voor een grote calamiteitenoefening. Hulpdiensten, brandweer en politie bootsen een ongeval na in metrostation Stadhuis, onder de Coolsingel. De belangrijke verkeersader door het centrum is tijdens de oefening, die van één uur tot half vier duurt, enkele uren afgesloten voor het verkeer. Er rijdt in die periode geen metro tussen Centraal Station en station Beurs. Volgens de gemeente zullen bij de oefening veel ambulances en voertuigen van politie en brandweer worden ingezet. Figuranten kruipen in de huid van slachtoffers. (Bron: De Telegraaf)
* * * * *

* (09.45) Buschauffeur rijdt door na ongeval. Op de Van Heuven Goedhartlaan in Utrecht is woensdagavond een vreemd ongeval gebeurd. Rond kwart over acht werd een vrouw aangereden door vermoedelijk een lijnbus. De chauffeur heeft waarschijnlijk niet in de gaten gehad dat hij iemand aanreed, want de bus reed door. De vrouw liep een verbrijzeld been op en is naar het ziekenhuis gebracht. De politie probeert de chauffeur te achterhalen en zoekt getuigen van het ongeval. (Bron: RTV Utrecht)
* * * * *
* (17.15) Bus veroorzaakt kettingbotsing op A2. Op de afrit Maarssen/Vleuten van de A2 is een gewonde gevallen bij een kettingbotsing. De chauffeur van een autobus reed achterop bij vier auto's die stilstonden op de afrit. De autobus en een bestelbus raakten zo zwaar beschadigd dat ze moesten worden weggesleept. Een inzittende van de bestelbus moest naar het ziekenhuis. (Bron: RTV Utrecht)
* * * * *
* (17.15) Auto botst op tram in Utrecht. Op het 5 Meiplein in Utrecht is vanochtend een auto op een sneltram van Connexxion gebotst. De politie denkt dat de bestuurster van de personenauto, een 50-jarige Maastrichtse, het rode licht heeft genegeerd. Een botsing met de sneltram was daardoor niet te vermijden. De vrouw kwam klem te zitten achter het stuur en moest door de brandweer worden bevrijd. Ze is met nekklachten vervoerd naar het Oudenrijnziekenhuis. (Bron: RTV Utrecht)
* * * * *
* (23.30) Noord/Zuidlijn nu pas in juli 2012. De oplevering van de Noord/Zuidlijn is opnieuw met een half jaar vertraagd. Op z'n vroegst is de lijn in juli 2012 klaar. Reden is een conflict tussen aannemer en gemeente over de funderingstechniek van de lijn onder het CS. Zo zit een boor die de nieuwe fundering moet maken, al maanden op 60 meter diepte vast. Komende maand wordt een nieuwe boormachine gebruikt en dan moet bekeken worden of die wel werkt. Wethouder Van der Horst: "Tijd is geld, het zal ongetwijfeld duurder worden". Maar het hoeft volgens hem in totaal niet duurder te worden vanwege meevallers elders langs de lijn. (Bron: AT-5)
* * * * *
 
Dinsdag 15 november 2005 (23.10) :
 
* (23.10) Eerste Arriva-bus al aangekomen in Purmerend. Met ingang van de nieuwe dienstregeling, medio december, neemt Arriva het gehele Waterlandse busvervoer over van concurent Connexxion. Vandaag werd een van de eerste Arriva-bussen in Waterland vastgelegd door onze fotograaf. Het betreft busnummer 7902 die stond geparkeerd op het Tramplein in Purmerend. Met ingang van vandaag gaat OVnieuws.info het nieuws meer voorzien van fotomateriaal. Klik op de foto voor een vergroting.
* * * * *
 
Maandag 14 november 2005 (23.15) :
 
* (23.15) Bus laat spoor van diesel achter. Een vergeetachtige busschauffeur van Connexxion heeft de brandweer handenvol werk bezorgd. De chauffeur van lijn 54 vergat na het tanken de dop terug te stoppen, waarna de bus vele liters diesel lekte. De brandweerkorpsen van Utrecht, De Bilt, Zeist en Driebergen werden ingezet om de hele route schoon te krijgen. (Bron: RTV Utrecht)
 
Woensdag 9 november 2005 (12.30) :
 
* (12.30) File Rotterdamse trams. Een groot aantal Rotterdamse trams heeft gisteren aan het eind van de dag in de file gestaan. Op het Hofplein en Coolsingel ontstond een enorme opstopping, omdat een sein niet werkte. Lege trams van lijn 23, die terugkwamen van de Kuip, werden vooral getroffen door de tegenvaller. De verkeersleiding van de RET zorgde voor andere trams voor een alternatieve route. De storing was na bijna een uur verholpen. De oorzaak werd niet gevonden, maar nadat een tram het sein negeerde, was de malheur verleden tijd. (Bron: Algemeen Dagblad)
* (12.30) Gouda wil interlinerverbinding met Schiphol. Gouda aast op een rechtstreekse interliner-verbinding met Schiphol en Amsterdam. Om dat mogelijk te maken volstaat het volgens het gemeentebestuur om de huidige interliner tussen Alphen en de hoofdstad uit te breiden. Het verzoek is inmiddels per brief gedaan bij Connexxion. Om van Gouda naar Alphen te rijden kan de bus via Waddinxveen of Boskoop of via Bodegraven en Reeuwijk gaan. In het algemeen vindt het Goudse stadsbestuur dat de verbinding met Amsterdam en Schiphol, zowel over de weg als met het openbaar vervoer, te wensen overlaat. Burgemeester Cornelis heeft bovendien de indruk dat de bestaande interlinerverbinding tussen Alphen en Schiphol weinig bekendheid geniet. Een gerichte campagne kan uitkomst bieden, zo laat Gouda Conexxion weten. In een eerste reactie zegt woordvoerder Opmeer van Connexxion dat de verlenging van de Interliner er waarschijnlijk dit jaar nog niet inzit. ,,De dienstregeling voor dit jaar is al klaar.’ ’ (Bron: Algemeen Dagblad)
 
Dinsdag 8 november 2005 (17.45) :
 
* (17.45) Opening nieuw busstation Velperplein Arnhem. Op 14 november a.s. wordt in Arnhem een nieuw busstation geopend op het Velperplein (ter hoogte van de Kijkshop). Voortaan vertrekken alle bussen vanaf dit nieuwe busstation, dat goed bereikbaar is. Door de opening van het busstation komt er een einde aan de grote loopafstanden op het Velperplein. Reizigers kunnen voortaan de bus terug naar huis nemen vanaf dezelfde plaats waar ze zijn uitgestapt. Dat is vooral prettig voor gebruikers van Transferium Gelredome die niet bekend zijn in Arnhem (zij moesten vroeger naar de Van Muijlwijkstraat lopen om de bus terug te nemen). De haltes Musis Sacrum en Van Muijlwijkstraat komen vanwege de opening van het busstation te vervallen. (Bron: Connexxion)
* (17.45) Mogelijk vervolg voor gratis winkelbus. De proef met de gratis winkelbus in Amersfoort blijkt een groot succes. Veel meer reizigers dan verwacht maken gebruik van de gratis bus en willen dat ook blijven doen tegen gereduceerd tarief. Provincie en gemeente bekijken de mogelijkheden van een structureel en goedkoop vervolg. De Amersfoortse stadslijn 2 werd in de periode van 1 mei tot 1 oktober op zaterdag omgetoverd tot gratis winkelexpress. Bewoners van de afgelegen nieuwbouwwijken Hoogland en Nieuwland konden bij de chauffeur een gratis retourkaartje krijgen. Reizigers die elders langs de route instapten, moesten wel gewoon een kaartje kopen. Het doel van deze opzet was om voornamelijk automobilisten te trekken en zo min mogelijk fietsers en voetgangers. Hierin zijn provincie en gemeente redelijk geslaagd. Maar liefst 70 procent van de busreizigers zegt van de bus gebruik te blijven maken als deze na afloop van de proef niet langer gratis is, maar goedkoop. Van de ondervraagden vindt 50 procent een bedrag van twee euro voor een retourtje acceptabel. Deze conclusie komt de initiatiefnemers die zich beraden op een vervolg goed uit. "We kijken hoe we de positieve elementen uit de proef kunnen implementeren in het reguliere openbaar vervoer", zegt projectleider Ruud van Wordragen van de provincie Utrecht. (Bron: Verkeerskunde.nl)
* (17.45) Vaart achter invoering ov-chipkaart. Tienduizenden reizigers in de regio Rotterdam zullen binnenkort in de bussen van Connexxion betalen met de nieuwe chipkaart voor het openbaar vervoer. Daarmee lijkt er eindelijk vaart te komen in de ontwikkeling van het systeem, dat maandenlang is geteisterd door technische problemen. De streekvervoerder Connexxion laat nu slechts enkele honderden mensen met de chipkaart reizen. Eigenlijk was het de bedoeling dat het bedrijf samen met de Nederlandse Spoorwegen en de Rotterdamse RET in april een grootschalige proef in de havenstad zouden beginnen. Deze is niet doorgegaan omdat het betaalsysteem te veel mankementen vertoonde. De chipkaart moet in 2007 landelijk de strippen- en treinkaarten vervangen. De meeste problemen zegt Connexxion inmiddels te hebben verholpen. Het bedrijf is er daarom eindelijk aan toe op zeer korte termijn duizenden reizigers de chipkaart te laten gebruiken. Over enkele weken moeten dat er tienduizenden zijn, bijna iedereen die geregeld de Connexxion-bussen bij Rotterdam pakt, zei een woordvoerder van de onderneming dinsdag. (Bron: De Telegraaf)
* (17.45) Hermes: info-tins bij bushaltes in regio Sittard-Geleen. Openbaar-vervoersbedrijf Hermes plaatst vandaag de eerste info-tins bij bushaltes in de regio Sittard-Geleen. Een info-tin is een informatiebord waarop de busreiziger kan zien hoe lang het nog duurt voordat de bus arriveert. Over een tijdje komt er een enquête onder de reizigers om te kijken of het pilot-project aanslaat. Als dat zo is, wordt het uitgebreid naar heel Limburg. (Bron: Omroep Limburg)
 
Zaterdag 5 november 2005 (17.10) :
 
* (14.20) Veiliger wachten. Transparant. Veiliger dus. Zodat sneltrampassagiers zich voortaan stukken veiliger voelen. Afgelopen week werd officieel de opknapbeurt van alle tramhaltes in Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein afgerond. Betere verlichting en meer openheid moeten de sociale controle vergroten. En dat de haltes er na het opkalefateren trendy uitzien is voor het oog van passagiers en passanten een bijkomend pluspunt. (Bron: Algemeen Dagblad)
* (17.10) Plan gratis busvervoer ouderen Lelystad te duur. Het plan om Lelystedelingen van 65 jaar en ouder gratis met de stadsbus te laten reizen gaat niet door. Het plan is financieel niet haalbaar, zegt de gemeente. De gemeenteraad had deze zomer in een motie gevraagd om gratis busvervoer, om vooral ouderen met een laag inkomen te helpen. Volgens wethouder Mattie zou het contract met vervoersbedrijf Connexxion moeten worden opengebroken. Ook vroeg Connexxion meer dan de 32.000 euro die de gemeente voor het plan over had. (Bron: Omroep Flevoland)
 
Vrijdag 4 november 2005 (13.00) :
 
* (13.00) Licht laat metroviaduct 'zweven'. Het metroviaduct op Zuid wordt onder handen genomen. Belichting en een lik verf moeten de lompe betonkolos tussen de metrostations Zuidplein en Rijnhaven de illusie geven van een rank bouwwerk. Het viaduct is onderdeel van de in 1968 in gebruik genomen Rotterdamse noord-zuidlijn. Het lompe uiterlijk van het luchtspoor is de reden voor deelgemeenten Feijenoord en Charlois om het metroviaduct een eigentijds aanzien te geven. Volgend jaar wordt daarom de bovenrand van de pilaren zwart geverfd. Aan de onderzijde van de metrobaan worden schijnwerpers opgehangen die naar boven zijn gericht. Hierdoor ontstaat de illusie dat de metrobaan zweeft boven de pillaren. Met deze eenvoudige ingreep is eerder geëxperimenteerd bij twee metropilaren in de Mijnsherenlaan. De extra verlichting lost meteen een ander probleem op voor de deelgemeente Feijenoord. De grote parkeersplaats onder het metroviaduct aan de Maashaven O.Z. oogt namelijk een stuk veiliger door de extra verlichting. Veel automobilsiten vinden de parkeerplaats op het moment nog een enge plek. (Bron: Algemeen Dagblad)
* (13.00) Horen, zien en verder reizen. Tram 9, halte Beresteinlaan, even na drieën. Tientallen scholieren rennen joelend de tram in richting het centrum van Den Haag. Een meisje duwt zonder pardon twee anderen aan de kant. Achterin stappen de stoere jongens in met leren jacks en petjes op. Ze ploffen neer op de achterste bankjes en hun houding laat niets te raden over: dit is hun terrein. Een jongen begint op het raam te bonzen. Reizigers die geen zin hebben in gezeur gaan voorin zitten. De overige passagiers doen alsof ze niets zien of horen: in de tram bemoei je je zo min mogelijk met anderen. Lijn 9 is een lijn met veel incidenten. Niet alleen door de aanwezigheid van veel scholieren, maar ook simpelweg door het feit dat hij door het gebied bij station Hollands Spoor rijdt. Een van de plekken in de stad waar veel nare types rondhangen en veel mensen met wapens rondlopen. Reden voor burgemeester Deetman om preventief fouilleren voor te stellen in voeren in dit gebied en op de tramlijn 9 zelf, als aanvulling op alle bestaande maatregelen. Agenten mogen hier iedereen uit voorzorg fouilleren. Met minder wapens op straat en een veiliger gevoel als doel. Tramreizigers reageren verdeeld op dit plan. ,,Prima,’’ vindt de 27-jarige Adil Kasri die bijna elke dag met lijn 9 reist. ,,Vooral ’s avonds is het niet prettig met al die dronken lui en junks in de tram. Alleen beveiliging is niet genoeg, hoe meer controle hoe beter. Ook bij de haltes mogen ze meer doen. Ik laat mijn zus nooit alleen in het donker naar huis lopen.’’ Maar de 20-jarige Naoual Tatoui weet het niet zo. ,,Nee toch,’’ zegt ze verschrikt als ze hoort wat preventief fouilleren inhoudt. ,,Ik vraag me ook af hoe je dat wilt uitvoeren, met zoveel mensen die in- en uitstappen. De securitymensen geven mij al een veilig gevoel. Want negentig procent van de mensen in de tram gedraagt zich normaal. Eigenlijk betekent deze maatregel dat je niemand vertrouwt.’’ En de 25-jarige Michelle Kriesels merkt op dat ze ook het nut van de identificatieplicht nog niet heeft gemerkt. ,,Ik weet niet of dit helpt.’’ Onderweg naar station Hollands Spoor wordt het steeds drukker in de tram en ook terug zit de tram vaak vol. De enkele autochtoon op het stuk tussen eindpunt Vrederust en HS is vaak een bejaarde, op weg naar het winkelcentrum. Pas later in de middag komen er meer blanke forenzen bij en wordt het publiek gemengder. ’s Avonds rond acht uur is het nog steeds druk op lijn 9. Soms rijden securitymedewerkers van de HTM mee, af en toe controleert een ploeg conducteurs de kaartjes. Een gezette donkere vrouw schreeuwt kwaad naar een blonde jongen die in haar ogen te veel aandacht schenkt aan haar huilende kind. ,,Ach ja, soms lach je, soms huil je, dat hebben we allemaal,’’ reageert de jongen. En daarmee is de wrevel voorbij. (Bron: Algemeen Dagblad)
 
Dinsdag 1 november 2005 (15.30) :
 
* (15.15) Winkeliers niet blij met trambaan. De winkeliers aan de Oostzeedijk zijn niet blij met de nieuwe trambaan tussen de Esch en Schiedam en Vlaardingen. Afgelopen zondag werd die baan feestelijk geopend. De winkeliers kondigen acties aan. Voorzitter Oonk van de winkeliers vereniging Oostzeedijk: ,,Tijdens de aanleg van de baan zijn bijna alle afspraken met voeten getreden. We zouden altijd goed bereikbaar blijven, maar de Oostzeedijk was lange tijd afgesloten. Hierdoor hebben we een hoop omzet gemist. Ik heb zelf een stomerij. Doordat mijn klanten lange tijd niet hier konden komen, ben ik bang dat het moeilijk wordt om ze weer naar mijn winkel terug te lokken.’’ Tijdens de openingsrit van de trambaan, vanmiddag, voeren de winkeliers acties. De winkels langs de route worden bedekt met behangpapier, waarop de kreet: ’RET maak gebaar!’ te lezen zal zijn. Wat voor gebaar de winkeliers van de trammaatschappij verwachten? Oonk: ,,Ik hoop op een vergoeding. Misschien zou de RET een reclamecampagne kunnen sponsoren, zodat onze winkels weer in beeld komen en klanten hopelijk weer terug keren.’’ (Bron: Algemeen Dagblad)
* (15.30) Fouilleren bij HS en tram. De politie moeten mensen in het gebied voor station Hollands Spoor en de Stationsweg en in tramlijn 9 - van het station tot het eindpunt halte Vrederust aan de Lozerlaan - preventief kunnen gaan fouilleren. Dat stelt de Haagse burgemeester Deetman voor aan de gemeenteraad. Sinds de zomer van vorig jaar is het mogelijk dat de burgemeester gebieden in de stad aanwijst waar de politie preventief mag fouilleren. Tot nu toe heeft hij van deze maatregel nog geen gebruikgemaakt. Het gebied rondom Hollands Spoor is al ’noodgebied’ en er is ook al cameratoezicht. Toch vraagt de situatie om nog meer actie, aldus de politie. ’Gezien de hoeveelheid en de aard van de wapens die worden gevonden lijkt preventief fouilleren een instrument dat goed aansluit bij de aanpak die al in het gebied wordt gedaan,’ stelt Deetman in een brief aan de gemeenteraad. De gemeenteraad heeft strenge voorwaarden gesteld aan de invoering van preventief fouilleren. Zo moeten niet alleen burgemeester, politie en Openbaar Ministerie (OM) het erover eens zijn dat het nodig is, ook moet een onafhankelijke adviescommissie hierover een oordeel vellen. Die commissie oordeelt positief over invoering van de maatregel op Hollands Spoor, maar negatief over preventief fouilleren in een deel van tram 9. Er zouden onvoldoende harde cijfers over wapenbezit in de tramlijn zijn. Deetman, politie en OM willen toch vasthouden aan fouilleren in de tram. Mede omdat er zes grote scholen dicht bij haltes liggen. Deetman: ’Uit talloze lokale en landelijke onderzoeken blijkt dat er wel degelijk sprake is van onveiligheidsgevoelens in het openbaar vervoer en op scholen. Tevens reizen veel schoolgaande jongeren met het openbaar vervoer. Redenerend vanuit de gedachte dat wapens op de een of andere manier op scholen moeten komen is dat aanleiding geweest voor te stellen preventief fouilleeracties te gaan houden op haltes van een tramlijn waar veel scholieren mee reizen.’ (Bron: Algemeen Dagblad)
* (15.30) Trambestuurders: twijfels over fouilleren. Structureel preventief fouilleren in een tram, het is een landelijke primeur als het doorgaat. HTM-bestuurders reageren wat lauw op het voornemen van burgemeester Deetman om op lijn 9 fysieke controles op wapenbezit te houden. Een van de trambestuurders, geen van hen wil overigens een naam geven, zegt de gang van zaken op een rijtje te hebben. „Het zijn altijd dezelfde lieden die herrie trappen. Wij kennen ze onderhand. Iedereen kan er achter komen. Ga maar even een half uurtje op de Bierkade staan en ze komen er geheid langs. Zijn ze alleen of met zijn tweeën dan blijft het wel rustig. Is de groep groter, dan komen er treiterijen.’’ Het voornemen preventief fouilleren in te stellen op lijn 9 hangt samen met het plan om het gebied rond Hollands Spoor veiliger te maken. „Preventief fouilleren kan helpen, maar ook aggressie oproepen,’’ meent een andere bestuurder. „Daarom dragen controleurs hier geen handboeien.’’ Rowa, dat door de HTM is ingeschakeld om tramlijnen te beveiligen, kan wel rekenen op instemming van de bestuurders. „Sinds er bij haltes op kaartjes wordt gecontroleerd, scheelt het een stuk en heeft iedereen in de tram meer rust.’’ (Bron: Algemeen Dagblad)
* (15.30) Roetfilters voor streekbussen in provincie Utrecht. Zo’n 67 dieselbussen voor het streekvervoer in de provincie Utrecht worden begin volgend jaar voorzien van roetfilters om de uitstoot van schadelijke gassen te beperken. Deze maatregel maakt deel uit van het nieuwe contract dat de provincie sluit met de streekvervoerders BBA en Connexxion. ,,Alle bussen waar de provincie overgaat, zijn dan schoon’’, zegt provinciebestuurder Mik in een reactie. De contracten met de busmaatschappijen in drie van de vijf regio’s van de provincie lopen eind dit jaar af. Het gaat om de gebieden Zuidwest (Oudewater, Lopik), Noord West (Ronde Venen, Woerden) en Wijk bij Duurstede. Bij de onderhandelingen over de nieuwe contracten, die tot eind 2008 doorlopen, zijn een aantal nieuwe zaken geregeld voor de reizigers. Zo komt er jaarlijks per regio een onderzoek naar de tevredenheid van de klant.. ,,Bedoeling van deze klantenbarometer is om de vervoerders scherp te houden. Als de klant tevreden is, krijgt de vervoerder een bonus’’, zegt provinciebestuurder Mik. Verder komt er scherper toezicht op de rijtijden. Tot nu toe werd de controle veelal overgelaten aan de chauffeurs zelf, die uitgevallen ritten en vertragingen aan de meldkamer moesten doorgeven. Nu worden steekproefsgewijs metertjes in de bussen geplaatst, die controles uitvoeren. De gegevens gaan naar de provincie. In de haltes komt komend jaar meer informatie te hangen over bustijden, overstapmogelijkheden plus een kaart van de omgeving. De dienstregeling blijft onveranderd. (Bron: Algemeen Dagblad)
 

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info© 2005