*** OV Nieuws ***
Klik hier voor het laatste spoorwegnieuws
 
Dinsdag 31 januari 2006 (17.30) :
 
* (17.30) FNV daagt Connexxion voor rechter. FNV Bondgenoten spant een kort geding aan tegen Connexxion in de Zaanstreek. De bond eist dat de streekvervoerder de roosters voor de buschauffeurs terugdraait. De nieuwe roosters leidden eerder al tot wilde stakingen onder de chauffeurs. Volgens de FNV is het huidige roosterpakket in strijd met de CAO omdat het niet is goedgekeurd door de ondernemingsraad. Zo zouden de 180 chauffeurs "niet of nauwelijks de tijd om naar het toilet te gaan of een kop koffie te drinken", aldus de bond. (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Leen Dortwegt)
 
Maandag 30 januari 2006 (20.30) :
 
* (23.30) RET wil 50 nieuwe trams. De RET wil versneld zijn oude trams afschrijven en vervangen door moderne voertuigen. Het vervoerbedrijf overlegt met de Stadsregio Rotterdam - toezichthouder op het openbaar vervoer - over de aanschaf van vijftig nieuwe trams. Daarmee is een bedrag van circa 150 miljoen euro gemoeid. RET-directeur P. Peters noemt de voorgenomen vervanging ''een gigantische kwaliteitspimpuls'' die zijn bedrijf in staat moet stellen over pakweg twee jaar met uitsluitend moderne trams te rijden. Nog maar enkele jaren geleden nam de RET zestig nieuwe trams van het type Citadis in gebruik. De vervroegde vervanging - het oude materieel verkeert volgens Peters nog in uitstekende staat - houdt verband met de
vele klachten over de dienstverlening op het Rotterdamse tramnet. Reizigers klagen over lange wachttijden, overvolle trams (en bussen) en het frequent uitvallen van materieel. Veel aankomst- en vertrektijden kloppen niet met de feitelijke rijtijden en de informatie op de lichtpanelen boven de TramPlus-haltes is niet altijd correct. Doordat het openbaar vervoer niet op tijd rijdt komen reizigers te laat op school of op het werk. Er is ook kritiek op het gebruik van oud materieel. Dat blijkt uit onderzoek door deze krant. De bevindingen worden ondersteund door Rover, de belangenorganisatie van reizigers in het openbaar vervoer, en door de RET zelf. Behalve reizigers, klagen ook trambestuurders en buschauffeurs over problemen met de rijtijden. Peters erkent dat zijn bedrijf qua dienstverlening op sommige punten slecht scoort. Hij wil een kwaliteitsslag maken. Maar de problemen worden volgens hem ook veroorzaakt door het drukke verkeer en de vele bouwwerkzaamheden bij met name het Centraal Station. (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
 
Zondag 29 januari 2006 (15.15) :
 
* (15.15) Metro 54 (A'dam) rijdt niet in de avonduren. Wegens werkzaamheden aan het spoor wordt metrolijn 54, die loopt van Gein (Zuidoost) naar Centraal Station, een aantal avonden stilgelegd. Van zondag 29 januari tot donderdag 2 februari zal de metro telkens na 20.00 uur niet meer rijden. Op die avonden wordt de dienstregeling van metrolijn 50 aangepast. Die lijn vertrekt op alle stations in beide richtingen 2 minuten eerder, zodat voor de verbinding van en naar Centraal Station een betere aansluiting ontstaat met metro 53 bij station Van der Madeweg. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Zaterdag 28 januari 2006 (14.20) :
 
* (11.50) Overlast door ontspoorde tram 12. Een ontspoorde Combino-tram heeft vrijdagmiddag voor veel verkeersoverlast gezorgd in Amsterdam Oud-Zuid. Lijn 12 ontspoorde in de bocht van de Van Baerlestraat en de Willemsparkweg. De tram werd juist omgeleid, omdat een andere tram verderop defect stil stond. Een ongelukkige samenkomst van omstandigheden, zo zegt het GVB, die nog niets over de oorzaak kan zeggen. Na ongeveer een uur stond de tram weer op de rails en kwam het tramverkeer langzaam op gang. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (14.20) Tram.Pagina.nl Award voor OVnieuws.info. Vandaag heeft de redactie van OVnieuws.info een Award gekregen van de website Tram.Pagina.nl. Uiteraard zijn wij zeer trots en blij met deze prijs. De redactie wil bij deze Leen Dortwegt en Edwin Brinkman hartelijk danken voor hun medewerking en inzet. (Bron Tekst: Redactie OVnieuws / Foto: Leen Dortwegt)
 
Vrijdag 27 januari 2006 (22.40) :
 
* (10.50) Jongen wil vechten met buschauffeur. Een 16-jarige jongen uit IJmuiden is op het Stationsplein in Haarlem door de politie aangehouden wegens bedreiging. De jongen bedreigde een buschauffeur en wilde met hem vechten. De politie heeft de jongen aangehouden in de bus. Hij reageerde zo agressief dat hij uiteindelijk met transportboeien is afgevoerd. De jongen is ingesloten en zal op een later tijdstip worden verhoord. (Bron Tekst: Webregio / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (10.55) Eindpunt lijn 16 mogelijk weer CS. Het eindpunt van lijn 16 dreigt weer het Amsterdamse Centraal Station te worden, in plaats van de Oostelijke Handelskade. Ondernemers rond de Oostelijke Handelskade voeren actie om de halte te behouden. De huidige halte, voor de deur van het Nieuwe Muziekgebouw aan het IJ, is pas sinds mei 2005 in gebruik. Het was voor het eerst dat dat deel van de stad met de tram bereikbaar was. Volgens de directeur van het Muziekgebouw maken veel mensen gebruik van de verbinding. Over twee weken wordt duidelijk of de halte kan blijven. De ondernemers zullen bij het GVB protesteren. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (22.40) Loonsverhoging voor werknemers SVD en HTM. Werknemers van Stadsvervoer Dordrecht en de HTM krijgen dit jaar een loonsverhoging van 4,5 %. In 2007 komt daar nog 2 % bij en in 2008 1 %. Dat staat in de nieuwe CAO van de twee openbaar vervoersbedrijven. Verder zijn afspraken gemaakt over de werkdruk en de doorbetaling van loon in het eerste en tweede ziektejaar. Volgens FNV Bondgenoten verliepen de onderhandelingen moeizaam. De bond is echter tevreden met het eindresultaat. (Bron Tekst: Radio Rijnmond / Foto: Leen Dortwegt)
 
Donderdag 26 januari 2006 (19.40) :
 
* (19.30) Jongeren mogen proefmodel nieuwe metrostellen slopen. De gemeente Amsterdam gaat jongeren een proefmodel van de nieuwe metrostellen en het materieel voor de Noord-Zuidlijn volledig laten slopen. Wethouder Van der Horst (Verkeer) wil dat de metrostellen dertig jaar meegaan en ze moeten daarom hufterproof zijn. De jongeren moeten testen wat er in de metrostellen allemaal kapot kan. Bij de productie van de voertuigen moet rekening worden gehouden met de bevindingen van de jongeren. De test moet in de loop van volgend jaar gaan plaatsvinden, liet een woordvoerder van de wethouder donderdag weten. (Bron Tekst: NU.nl / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (19.40) Metrostation korte tijd ontruimd. Metrostation Coolhaven in Rotterdam is korte tijd ontruimd geweest na rookontwikkeling in een metrostel. Het metroverkeer tussen Schiedam en Eendrachtsplein moest tijdelijk worden stilgelegd. De rook werd veroorzaakt door een defecte compressor in een metrostel. De olie daarin raakte oververhit. Alle passagiers konden veilig uit het metrostel komen. Het metroverkeer is weer hervat, alleen kan er nog niet worden gestopt op station Coolhaven. (Bron Tekst: Radio Rijnmond / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Woensdag 25 januari 2006 (19.20) :
 
* (18.25) Arbeidsinspectie let op agressie in OV. De Arbeidsinspectie gaat komende maand bij alle zestien openbaar vervoersbedrijven controleren of de werkgevers voldoende doen om hun personeel tegen agressie van klanten te beschermen. Dat heeft de inspectiedienst van het ministerie van Sociale Zaken woensdag aangekondigd. Volgens de Arbeidsinspectie bleek in 2004 circa 60 procent van het rijdend personeel in trein, bus, tram en metro één of meer incidenten te hebben meegemaakt. Tevens blijkt uit onderzoek dat werknemers die met agressie en/of geweld geconfronteerd zijn, zich vaker ziek melden dan anderen. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (19.20) Opnieuw boorprobleem voor N/Z-lijn. Opnieuw een tegenslag bij de aanleg van de Noord/Zuidlijn onder het Centraal Station. Weer zijn er problemen ontstaan met de boor die de nieuwe fundering onder het station moet maken. Dit keer stuitte de boor op zes meter diepte op een 'onvoorzien obstakel' en moest de boorpoging worden stopgezet. In augustus 2005 mislukte de eerste boring ook al. Toen kwam de boorkop, van circa 250 duizend euro, op 60 meter diepte klem te zitten. De boorkop was er met geen mogelijkheid uit te halen. Deze keer lukte dat wel. Volgende week doet de aannemer een nieuwe boorpoging. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Dinsdag 24 januari 2006 (22.30) :
 
* (15.35) Been verbrijzeld bij ongeluk bus. Bij een ongeluk met een bus is dinsdag rond 12.15 uur het been van een meisje verbrijzeld. Het ongeluk gebeurde bij het asielzoekerscentrum in Burgh-Haamstede (Zeeland). Het meisje is per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis, nadat ook een traumahelikopter is ingezet voor de hulpverlening. Nadere gegevens over de toedracht van het ongeluk en de identiteit van het meisje ontbreken nog. (Bron Tekst: Omroep Zeeland / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (22.30) GVU koopt schonere bussen. Het Gemeentelijk Vervoersbedrijf Utrecht (GVU) heeft zeventien nieuwe, milieuvriendelijke bussen gekocht. Het zijn gelede bussen met een motor waarvan de uitlaatgassen veel minder vervuilend zijn dan de voorgaande uitvoeringen, terwijl die al waren voorzien van een extra roetfilter. De nieuwe aanwinsten staan nog niet in de remise van het GVU. Dat gebeurt eind dit jaar. (Bron Tekst: RTV-Utrecht / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Maandag 23 januari 2006 (16.45) :
 
* (14.20 / 16.45) Flinke uitbreiding tramfoto's. Het archief met RET-Tramfoto's is vandaag flink uitgebreid. Verder is er vandaag een special online gegaan die gaat over 100 jaar HTM. Op 16 oktober 2004 bestond de HTM 100 jaar en Leen Dortwegt heeft daar een mooie reportage van gemaakt. Ondanks dat de special iets gedateerd is, is het zeker een must voor de tramliefhebber om naar te kijken.
 
Vrijdag 20 januari 2006 (16.50) :
 
* (16.50) Twee wegen dicht door brand in bus. De brand die gisteren in een bus van Connexxion in Maartensdijk woedde, is spontaan ontstaan. Twee passagiers en de chauffeur konden zich op tijd uit de voeten maken. De brandweer had het vuur, dat aan de achterkant van de bus was ontstaan, snel onder controle. Twee toegangswegen naar Maartensdijk waren enige tijd dicht. (Bron Tekst: RTV-Utrecht / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Donderdag 19 januari 2006 (19.05) :
 
* (17.30) Vrouw over voet gereden door bus. In het centrum van Utrecht is een vrouw overreden door een bus. De vrouw werd bij een halte op de Potterstraat geschept toen ze overstak of uitgleed. De lange bus reed daarbij over de voet van het 65-jarige slachtoffer uit Zeist. Ze is opgenomen in het ziekenhuis. (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (17.30) Buschauffeur Abcoude geslagen. In Abcoude is een buschauffeur mishandeld. De 19-jarige dader kon worden aangehouden en is inmiddels weer vrij. Een groepje jongeren wilde de bus uit terwijl die niet bij een halte stond, en begon aan de deur te trekken. Toen die eindelijk open ging pakte de dader iets uit de bus, waarop de chauffeur hem vastgreep. Hij werd een paar keer in het gezicht gestompt. Buiten werd de jongen aangehouden door de politie. Er is een proces-verbaal tegen hem opgemaakt. (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (17.40) Ook Amsterdam maakt begin met OV-chipkaart. Amsterdam is begonnen met een proef van een OV-chipkaart. Allen personeel van het vervoersbedrijf GVB krijgt een chipkaart. Na een testfase van "enige maanden" wordt de kaart gefaseerd ingevoerd voor de gewone reiziger. Wethouder Van der Horst (Vervoer) en GVB-directeur Kroon gaven op metrostation Waterlooplein het startsein voor de eerste proeffase. Het GVB-personeel reist met de chipkaart om kinderziektes te traceren en op te lossen. Daarna komt de kaart stapsgewijs ook beschikbaar voor de 'gewone reiziger'. Begin 2007 zijn de bussen en trams aan de beurt. Wethouder Van der Horst verwacht dat door de plaatsing van de bijbehorende
'chippoortjes' het aantal zwartrijders zal afnemen. „Hierdoor zal de veiligheid toenemen, ongeveer 60 procent van de incidenten komt immers voort uit zwartrijden.” De 'chippoortjes', die opengaan als de kaart voor de scanner wordt gehouden, zijn inmiddels op alle metrostations, behalve Duivendrecht, geplaatst. De hele Amsterdamse operatie gaat 51,3 miljoen euro kosten. Het Rijk betaalt daarvan 31,6 miljoen, de gemeente 3 miljoen en het GVB 16,7 miljoen euro. Rotterdam ging de hoofdstad voor met de invoering de OV-chipkaart. De maastad is de testfase al gepasseerd. Daar kunnen reizigers in de Rotterdamse metro en de bussen van Connexxion die rijden in Voorne-Putten en Hoeksche Waard, al gebruik maken van de OV-chipkaart. De strippenkaart en het abonnement blijven ook nog een tijdje geldig. Ook de NS gaat de OV-chipkaart op termijn invoeren. In 2007 moet de kaart in heel Nederland te gebruiken zijn. Naar verwachting houdt de strippenkaart in 2008 op te bestaan. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (19.00) Gevaarlijke situaties busstation Dordrecht. De gevaarlijke verkeerssituatie rond het Centraal station in Dordrecht is weer hoog op de politieke agenda gekomen. Aanleiding is een verkeersongeval dinsdagavond op de Burgemeester de Raadtsingel waarbij een 47-jarige vrouw om het leven kwam. Een buschauffeur sloeg rechtsaf naar de busopstelplaats en zag daarbij de vrouw op de fiets vermoedelijk over het hoofd. Het slachtoffer kwam onder de bus tercht en overleed ter plekke aan haar verwondingen, ondanks pogingen van het ambulancepersoneel om haar te reanimeren. Op het moment van het ongeval zaten er geen passagiers in de bus. De situatie rond het busstation staat al langer bekend als gevaarlijk.
De buschauffeurs geven aan dat niet alleen de kruising waar het dodelijke ongeluk gebeurde, voor gevaarlijke situaties zorgt. Ook de oversteekplaats tussen het busstation en het treinstation is onoverzichtelijk. De chauffeurs moeten er een scherpe bocht maken. Veel voetgangers en fietsers steken daar kriskras de weg over en negeren massaal het rode stoplicht. De gemeente Dordrecht heeft het busstation in 1997 aangelegd als tijdelijke oplossing. Maar andere projecten hebben steeds voorrang gekregen boven de aanpak van het busstation. Door dit ongeluk lijkt het gebied weer hoog op de politieke agenda te komen. (Bron Tekst: Radio Rijnmond / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (19.05) Maij neemt nog geen beslissing GVB. De gemeenteraad van Amsterdam is woedend op CDA-wethouder Hester Maij. Die zou voor 16 januari een besluit te nemen over de verzelfstandiging van het GVB. Maij heeft nog niets van zich laten horen. Zij wil eerst onderzoeken wat de consequenties zijn van al dan niet verzelfstandigen. (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Woensdag 18 januari 2006 (12.10) :
 
* (10.00) Acties stads- en streekvervoer Breda. Enkele tientallen chauffeurs van de stads- en streekvervoerder BBA in Breda voeren woensdagochtend actie voor een nieuwe cao. Circa veertig chauffeurs gingen om 5.30 uur in een 'werkoverleg'. Sinds die tijd rijden er geen bussen in en rond Breda. Volgens secretaris T. Knijff van de ondernemingsraad van het bedrijf is nog niet bekend hoe lang de acties gaan duren. „De directie weigert het als werkoverleg te zien en betaalt dus ook geen salaris. Zolang ze dat niet doet, gaan de chauffeurs niet rijden.” Een vertegenwoordiger van FNV Bondgenoten is aanwezig als bemiddelaar. Rond 8.30 uur was er nog geen overleg op gang gekomen. De chauffeurs beklagen zich ook over de kwaliteit van
het materiaal waar ze mee moeten rijden. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (12.10) Het archief met HTM-Tramfoto's is weer flink uitgebreid.
 
Zondag 15 januari 2006 (22.00) :
 
* (22.00) Man komt onder tram in Amsterdam. Op de Nieuwezijds Voorbrugwal in het centrum van Amsterdam is zondagmiddag om kwart voor drie een 79-jarige man onder de tram terecht gekomen. Het ongeluk gebeurde achter het paleis op de Dam. Het slachtoffer is met een hoofdwond naar het ziekenhuis gebracht. Hoe het ongeluk is ontstaan is nog onduidelijk. (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Zaterdag 14 januari 2006 (17.35) :
 
* (17.35) Aardgasbussen Connexxion haperen. Vervoersbedrijf Connexxion heeft 25 nieuwe bussen van de weg gehaald. De aardgasbussen waren nog maar net ingezet op de diensten rondom Haarlem, maar nu blijkt de gastoevoer van de nieuwe bussen slecht te werken. Daardoor haperen de bussen geregeld en ontstaan gevaarlijke situaties. Volgens Connexxion is het probleem een kinderziekte die eenvoudig te herstellen is. Tot de bussen zijn gerepareerd, rijden de oude dieselbussen weer in Haarlem en de IJmond. (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Vrijdag 13 januari 2006 (09.55) :
 
* (09.55) Arriva: Peijs moet ingrijpen bij ov-chipkaart. Het vervoersbedrijf Arriva vindt dat minister Peijs (Verkeer) moet ingrijpen bij Trans Link Systems (TLS), dat de introductie van de chipkaart voor het openbaar vervoer regelt. Directeur A. Hettinga heeft dat in het Arriva Magazine van januari geschreven. TLS is eigendom van een aantal concurrenten van Arriva, namelijk de Nederlandse Spoorwegen en de vervoerbedrijven GVB, RET, HTM en Connexxion. Het samenwerkingsverband gaat zich bezighouden met de verdeling van de inkomsten van de ov-chipkaart over alle vervoerders die het systeem gebruiken.
„Dit betekent dus dat deze vijf bedrijven inzage krijgen in de opbrengsten van al haar concurrenten”, aldus Hettinga in het Arriva Magazine. De chipkaart moet in 2007 alle trein- en strippenkaarten vervangen. Momenteel loopt in de regio Rotterdam een omvangrijke proef met het systeem. Deze is met een vertraging van enkele maanden begonnen. Volgens Hettinga is de minister de enige die kan ingrijpen. Hij vindt dat Peijs een werkgroep moet oprichten met mensen die hun sporen in het bedrijfsleven hebben verdiend. Deze groep zou ervoor moeten zorgen dat de ov-chipkaart snel en gebruiksvriendelijk wordt geïntroduceerd, zo stelt de Arriva-directeur. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (10.15) Hoofdwaterleiding lekgestoten op Amsterdam CS. Bij bouwwerkzaamheden voor de NoordZuidlijn heeft een grondboormachine donderdagavond een hoofdwaterleiding lekgestoten. Daardoor ontstond een flinke ravage. Het water stroomde weg richting het IJ, wat leidde tot enorme plassen op de De Ruyterkade achter CS. Het ongelukje gebeurde rond 18.45 uur. Pas tegen achten was de lekkage verholpen en konden de herstelwerkzaamheden beginnen. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (10.25) Busbaan door Utrechtse Maarschalkerweerd. De snelle busbaan voor lijn 12 naar De Uithof volgt de spoorlijn via de Pelikaanstraat en begraafplaats Soestbergen. Daarna buigt hij af om verder te gaan langs de Laan van Maarschalkerweerd. Met dit besluit botst het college van burgemeester en wethouders met zeker de helft van de gemeenteraad. Vooral de VVD verzet zich fel. De liberalen zijn bang dat de natuur van Maarschalkerweerd verloren gaan, en dat de busbaan later zorgt voor woningbouw op de sportvelden. VVD-wethouder Abrahamse heeft de strijd in het college van b en w verloren, maar de VVD-fractie in de raad geeft zich nog niet gewonnen. PVDA en GroenLinks hebben ook bezwaren. GroenLinks blijft
tegen vanwege het groen en de Pelikaanstraat. De PVDA zet de deur op een kier als er een betere oplossing komt voor de Pelikaanstraat. Ook wil de partij zicht hebben op de aanleg van een tram in plaats van de XL-bussen die nu elke drie minuten rijden in de spits. De SP pleit al jaren voor directe aanleg van een tramlijn. De politieke verdeeldheid kan er niet voor zorgen dat het plan direct van tafel gaat. Eerst is de beurt aan bewoners, bedrijven en organisatie die gebruik kunnen maken van de inspraak. Daarna moet het college reageren, maar tegen die tijd zijn er al verkiezingen geweest. Als het nieuwe stadsbestuur het plan wil doorzetten, lopen er in 2006 nog procedures. De aanleg kan beginnen in 2007, gecombineerd met spoorverdubbeling door Prorail. (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Woensdag 11 januari 2006 (09.20) :
 
* (09.20) Boete van 250.000 euro voor Arriva. Busbedrijf Arriva heeft een boete gekregen van 250.000 euro. Het Regionaal Orgaan Amsterdam legt de boete op omdat er veel klachten waren over het te laat, of helemaal niet verschijnen van bussen. Volgens het ROA valt de boete mee omdat er tijdens de controles die maandag duidelijke verbeteringen te zien waren. Ook de komende tijd zal het ROA Arriva nauwlettend in de gaten houden. (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Dinsdag 10 januari 2006 (22.20) :
 
* (22.20) Aanrijding tussen tram en shovel Amsterdam. Op 10 januari 2006 is op het terrein van de Passenger Termail Amsterdam (PTA) een shovel tegen GVB-tram 826 (lijn 16) aangereden. De tram raakte aan de voorzijde aanzienlijk beschadigd en moest worden weggesleept. (Klik op de foto voor een reportage) (Met dank aan Edwin Brinkman)
 
Maandag 9 januari 2006 (17.30) :
 
* (14.20) Foto's van busongeluk van zaterdag j.l. in de Bijlmer. Zaterdag berichtte we al dat er tijdens de hijswerkzaamheden nabij station Bijlmer een gewonde was gevallen. De gewonde was een buschauffeur van het GVB. Die reed tegen een ijzeren overkappingsbuis aan die over de weg werd getild. Vandaag hebben we de foto's van het ongeval binnen en eigenlijk is het een wonder dat hij nog leeft. (Klik op de foto voor een reportage) (Met dank aan Edwin Brinkman)
* * * * *
* (17.30) Nog steeds onrust in streekvervoer. Er is nog steeds onrust in het streekvervoer. Vorige week legden tal van buschauffeurs in Alkmaar het werk neer uit onvrede met het dienstrooster. Volgens een woordvoerder van Connexxion is er in de vervoersbranche meer aan de hand. Zo is er onduidelijkheid over een ziektenkostenregeling en is er nog geen nieuwe CAO waardoor buschauffeurs voorlopig geen loonsverhoging kunnen krijgen. De buschauffeurs in Zaandam stappen op korte termijn naar de rechter omdat ook zij ontevreden zijn over het nieuwe werkrooster. (Klik op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Leen Dortwegt)
 
Zondag 8 januari 2006 (13.30) :
 
* (11.45 / 13.30) Staking treft busvervoer ten zuiden van Rotterdam. Buschauffeurs van vervoersbedrijf Connexxion zijn zondagochtend niet uitgereden vanuit de remise in Heinenoord. Dat liet een woordvoerder van het bedrijf weten. De staking treft het busvervoer ten zuiden van Rotterdam. Zondagochtend zouden acht bussen volgens een nieuwe dienstregeling door de regio rijden. Een aantal van de nieuw ingedeelde diensten voldoet niet aan de cao, waardoor de chauffeurs niet willen meewerken. In de cao is afgesproken dat de chauffeurs maximaal 39 keer per jaar een dienst draaien die langer duurt dan de standaard 8,5 uur. In het nieuwe rooster is dat 46 keer. De directie bood eerder aan binnen drie weken met een oplossing te komen,

maar dat duurt de chauffeurs te lang. De busbestuurders willen dat er een tijdelijk rooster komt dat aan de cao-afspraken voldoet en dat de directie ondertussen zoekt naar een definitieve oplossing. De acht betrokken chauffeurs krijgen steun van een veertigtal collega's die ook naar de remise zijn gekomen. Momenteel praat de directie met een afvaardiging van de buschauffeurs. Bij de gesprekken is een bemiddelaar van FNV Bondgenoten aanwezig. De vakbond heeft overigens niet opgeroepen tot de actie. FNV Bondgenoten stelt dat er geen sprake is van een staking, maar van een werkoverleg. Een woordvoerder van Connexxion spreekt dat tegen. „De chauffeurs hebben gisteren duidelijk te verstaan gekregen dat niet uitrijden een staking is. Passagiers bij een bushalte die geen bus zien verschijnen zijn gewoonweg de dupe van een staking.” Connexxion heeft werkwillenden toegestaan niet uit te rijden om wrok tussen chauffeurs te voorkomen. Hoe lang de staking gaat duren is onduidelijk. Connexxion vervoert op een gewone zondagochtend enkele honderden passagiers in de Hoeksche Waard. Op het eiland is geen ander openbaar vervoer, waardoor mensen zondag zijn aangewezen op de auto.
Update 13.30: Het busvervoer in de Hoeksche Waard, ten zuiden van Rotterdam, is na een urenlange staking van buschauffeurs van vervoersbedrijf Connexxion, weer op gang gekomen. De chauffeurs weigerden aan het begin van de dienstregeling uit te rijden, omdat hun nieuwe rooster niet aan de afspraken uit de cao voldoet. Nu nieuwe afspraken zijn gemaakt tussen de busbestuurders en de directie, rijden de bussen weer. Zondag en maandag gaan de chauffeurs volgens het oude rooster aan de slag, dinsdag gaat het 'noodrooster' in. (Klik op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Zaterdag 7 januari 2006 (18.00) :
 
* (11.00) Extra controle Arriva in Waterland. Het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA) gaat vervoerder Arriva extra controleren op het naleven van het openbaar vervoer in Waterland. Sinds 11 december wordt het OV in Waterland uitgevoerd door de nieuwe vervoerder Arriva, die de aanbesteding won. Duidelijk is dat de uitvoering van het OV niet volgens de toen afgesproken voorwaarden gebeurt. De uitval van diensten is te groot en de punctualiteit laat te wensen over, aldus het ROA. "Het ROA betreurt het dat de dienstregeling nog niet op orde is en verlangt dat de uitvoering zodanig is dat de reizigers tevreden kunnen zijn. De verwachting was dat de nieuwe vervoerder meer en beter OV zou gaan bieden
en dat maakt Arriva nu nog niet waar", meent het ROA. "Hoewel opstartproblemen bij het begin van een nieuwe dienstregeling en een nieuw lijnennet in het algemeen niet vreemd zijn, zijn ze nu veel te groot. Het ROA heeft er bij Arriva sterk op aangedrongen de problemen zo snel mogelijk op te lossen. De vervoerder heeft aangegeven dat er met man en macht aan gewerkt wordt om de problemen met materieel en personeel op te lossen en op 9 januari 2006 de zaken weer op orde te hebben. Het ROA zal dat door extra toezicht nauwkeurig in het oog houden. Vooruitlopend op eventuele boetes in verband met de achterblijvende prestaties van Arriva heeft het ROA de uitbetaling van het maandelijkse voorschot voor de maand januari opgeschort." (Bron Tekst: WebRegio / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (14.15) Bovenleiding brug komt naar beneden. Vrijdagavond is rond 19.15 uur door nog onbekende oorzaak op de Kinkerbrug in Amsterdam West de bovenleiding van de tram naar beneden gevallen. Op het moment dat de bovenleiding en een daar aan vastzittende paal vielen was de brug open en waren de slagbomen naar beneden. Groter onheil bleef om die reden gelukkig uit. Het looppad kon nadat NUON de stroom van de kabels had gehaald weer worden opengesteld. De tramlijnen 7 en 17 konden gedurende het onderzoek naar het incident geen gebruik maken van de Kinkerbrug. (Klik op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (18.00) Staal op weg verwondt buschauffeur. Een buschauffeur is zaterdag in Amsterdam gewond geraakt toen hij tegen een stuk staal aanreed. Er zaten geen passagiers in de bus. De stalen constructie van dertig meter werd over de weg getild tijdens wegwerkzaamheden aan station Bijlmer. De buschauffeur liep een hersenschudding op en moest naar het ziekenhuis. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Vrijdag 6 januari 2006 (21.30) :
 
* (10.25 / 12.00 ) Chauffeurs Connexxion in Alkmaar staken. Buschauffeurs van Connexxion in Alkmaar zijn vanochtend in staking gegaan. Volgens een voorlichter van het vervoersbedrijf zijn ze ontevreden over de nieuwe roosters, die zondag 22 januari in zouden moeten gaan. De directie van Connexxion wijst de wilde staking sterk van de hand. Het stelt dat de diensten in de roosters volgens de CAO zijn opgebouwd. Volgens het bedrijf stellen de werknemers „hun eigen belangen voor de belangen van de reiziger”. Door de staking ligt het stadsvervoer in Alkmaar en de directe omgeving van de stad plat. Bij het aanvangen van de dienstregeling vrijdag reed slechts een chauffeur uit. Tegen 08.00 uur waren slechts zes van de
ongeveer vijftig chauffeurs aan het werk. Het bedrijf waarschuwt dat de chauffeurs de uren dat zij staken niet krijgen uitbetaald. De ondernemingsraad van Connexxion in Alkmaar heeft de actie georganiseerd. De vakbond zijn buiten die beslissing gehouden. Volgens P. van Golde van FNV Bondgenoten ligt het niet in de verwachting dat de bond de staking overneemt. Tegen de regels in hebben de werknemers niet vooraf een ultimatum gesteld. De directie van Connexxion belooft dat het zal proberen voor 22 januari een nieuw rooster te maken, overleg hierover loopt nog. Van Golde van FNV Bondgenoten zegt hierin te willen bemiddelen. Het is niet de eerste keer dat Connexxion last heeft van wilde stakingen onder zijn werknemers. Een halfjaar geleden legden buschauffeurs in Zaandam de lijnen plat. Zij eisten meer maatregelen om hun veiligheid te garanderen. Update: Na bemiddeling van de FNV zijn de chauffeurs aan de eind van de ochtend weer aan het werk gegaan. (Klik op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (21.30) Bus bij zuiderburen razend populair. Het Vlaamse busbedrijf De Lijn heeft in 2005 opnieuw een record gebroken met het aantal passagiers. De bussen vervoerden bijna 450 miljoen mensen, bijna 9 procent meer dan het voorgaande jaar. De overheid heeft flink meer bussen ingezet en ook veel goedkope abonnementen verstrekt, om de files te bestrijden. Het aantal buspassagiers is daardoor sinds 1999 verdubbeld. Minister Kathleen van Brempt (Vervoer) zei vrijdag te streven naar een half miljard passagiers over twee jaar. De trend in België is volledig tegengesteld aan die in Nederland. Hier maakten passagiers gemiddeld 0,8 procent minder gebruik van het openbaar vervoer. Het aantal bus-, metro- en tramlijnen
is met bijna 8 procent afgenomen tussen 2000 en 2004, meldde minister Peijs (Verkeer) in november. (Klik op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
 
Donderdag 5 januari 2006 (23.20) :
 
* (21.00) Nieuwe bussen Connexxion vandaag in dienst. Vanaf vandaag rijden er nieuwe bussen van Connexxion door de regio Utrecht. Onze verslaggever legde er eentje vast op Utrecht Centraal Station. Volgens de chauffeurs rijden de nieuwe bussen lekker, al is het volgens hen wel rekening houden met de ver uitstekend spiegel aan de rechterkant van de bus. Niemand wil natuurlijk de eerste zijn die hem d'r afrijdt, grapte een chauffeur ons toe. (Klik op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst & Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (22.40) Cameratoezicht voor RandstadRail. Elke halte van het nieuwe RandstadRail wordt straks voorzien van camera’s. Extra beveiligers en goede verlichting moeten eveneens de veiligheid vergroten. Dat heeft HTM bekendgemaakt. Sociale veiligheid is één van de belangrijke speerpunten voor het nieuwe openbaar vervoerssysteem dat op 3 september voor het eerst gaat rijden. Volgens de beleidsmakers moet RandstadRail beter, sneller én comfortabeler zijn. En dat laatste gaat hand in hand met een veilig gevoel. Niet alleen camera’s moeten daarvoor zorgen. Vervoerder HTM gaat eveneens 150 man extra aantrekken om toezicht te houden. Zij zullen op de perrons staan en stukken meerijden in de voertuigen.
Kaartjes controleren behoort niet tot het takenpakket van de beveiligingsmensen. Naast camera’s en extra beveiliging zullen de haltes ’s avonds ook extra goed zichtbaar blijven door felle verlichting. Het is de bedoeling dat in de toekomst ook de haltes van de andere tramlijnen cameratoezicht krijgen. In de tramtunnel zijn overigens al camera’s opgehangen. Ook rijden er op andere trajecten al beveiligingsmensen mee. De afgelopen jaren en nog steeds zijn er regelmatig incidenten in de Haagse trams. De Sprintertrein op de Zoetermeerlijn is eveneens regelmatig het mikpunt geweest van hangjongeren. Sinds een jaar zijn daarom ook de treinstellen tussen Zoetermeer en Den Haag voorzien van camera’s. RandstadRail gaat vanaf september rijden tussen Zoetermeer, Den Haag en Rotterdam. (Klik op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
* (22.40) 2006: Hét jaar voor RandstadRail en de OV-chip. Aan de nieuwe halte voor Randstadrail aan de Prinses Beatrixlaan in Den Haag, ook wel netkous genoemd, wordt volop gebouwd. Eind augustus is met de bouw van de 680 meter lange stalen constructie begonnen. Door verstedelijking en toenemende files moest er wel een alternatief komen. Ruim twintig jaar na de eerste plannen gaat op 3 september RandstadRail dan eindelijk rijden. RandstadRail rijdt over tram-, metro-, en treinsporen tussen Den Haag en Zoetermeer en Rotterdam. Reizigers vanuit bijvoorbeeld Zoetermeer hoeven niet meer over te stappen op Centraal Station als zij in Den Haag Zuid-West moeten zijn.
RandstadRail 3 rijdt van Zoetermeer Centrum West tot Den Haag Loosduinen. RandstadRail 4 rijdt van Zoetermeer Javalaan tot Den Haag Uithof. Eind 2008 rijdt RandstadRail ook van Den Haag Centraal tot Rotterdam Slinge. Minder overstappen betekent tijdwinst. De voertuigen gaan ook vaker rijden: Buiten de spits om de tien minuten, tijdens de spits om de vijf minuten. Tot sommige haltes rijden beide lijnen. Op dit moment zijn er dagelijks 17.000 reizigers op de oude trajecten (Zoetermeerlijn, tramlijn 3 en 6). In 2010 moeten dat er 42.000 zijn per dag. Op drukke kruispunten zijn er bovendien verkeersregelaars in het wegdek. Daarmee krijgt RandstadRail sneller voorrang op het overige verkeer. Ook is er aan mensen met een handicap gedacht. Alle haltes worden op zo’n manier aangepast dat reizigers gelijkvloers kunnen instappen. Het is nog even afwachten hoe makkelijk het in de praktijk gaat. De ’spleetbreedte’ en de hoogte tussen perron en voertuig kunnen enkele centimeters verschillen door bijvoorbeeld vering van de voertuigen. Tegelijk met de start van RandstadRail wordt ook de OV-chipkaart ingevoerd. Met deze kaart hebben reizigers toegang tot alle vormen van openbaar vervoer. Ook betaalt de reiziger per kilometer en niet meer per zone (vier kilometer). Verkeersman Bruno Bruins van het stadsgewest Haaglanden verwacht dat de aanschaf van de chipkaart niet meer dan enkele euro’s gaat kosten. De nieuwe reistarieven zullen niet te veel afwijken van de oude. Al met al zijn er flink wat kosten gemaakt. De realisering van RandstadRail kost bijna een miljard euro. Het rijk heeft 800 miljoen euro geïnvesteerd. De twee regio’s (Den Haag en Rotterdam) hebben 100 miljoen euro ingelegd en de gemeenten zelf 20 miljoen. HTM heeft verder 150 miljoen euro betaald voor de aanschaf van vijftig voertuigen. De vervoerder moet dit terugverdienen door reizigersopbrengsten en een jaarlijkse overheidsbijdrage van 21 miljoen euro. (Klik op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
* (23.00) Buschauffeur in Kerkrade overvallen door drie mannen. De politie is op zoek naar drie mannen, die gisteravond een buschauffeur in Kerkrade hebben overvallen. Twee van de mannen stapten in de Mundgenstraat op de bus en spoten de chauffeur iets in het gezicht, vermoedelijk traangas. Na een worsteling gingen de overvallers er vandoor met geldlade van de bus en de portemonnee van de chauffeur. Hoeveel daar in zat, is niet bekend. (Bron Tekst: Omroep Limburg / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (23.15) Twee gewonden na noodstop bus. Twee passagiers van een lijnbus zijn woensdagmiddag gewond geraakt toen de bus een noodstop moest maken. Dat gebeurde op de busbaan in de Almeerse Stedenwijk. Een fietser stak volgens de politie de busbaan over terwijl het stoplicht op rood stond. De buschauffeur kon door hard remmen wel een aanrijding voorkomen, maar de twee vrouwen die allebei een staanplaats hadden, vielen en liepen verwondingen op aan hun rug en pols. Beiden zijn naar het ziekenhuis gebracht. (Bron Tekst: Omroep Flevoland / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (23.20) BOB-bus brengt stappers thuis. Een avondje stappen in Rotterdam, maar hoe kom ik weer thuis. Doe mij maar cola, want ik moet nog rijden. Met de komst van de BOB-bus van de RET, hoef je je over deze zaken geen zorgen meer te maken. De BOB-bus vervangt vanaf deze week de nachtbus. Elf lijnen brengen stappers vanuit het centrum van Rotterdam naar diverse plaatsen in stad en regio. Zo worden nu ook Krimpen a/d IJssel, Berkel & Rodenrijs en Nieuwerkerk a/d IJssel aangedaan. De BOB-bus rijdt door tot na sluitingstijd van de meeste uitgaansgelegenheden. Een enkeltje kost 4,50 euro ongeacht de afstand die wordt afgelegd. Ook is het mogelijk om gelijk een 4-rittenkaart aan te schaffen. (Bron Tekst: Radio Rijnmond)
* * * * *
 
Woensdag 4 januari 2006 (22.50) :
 
* (17.15) Zuid-West wil bus 25 terug. Bewoners van Den Haag Zuid-West willen de rechtstreekse verbinding met het openbaar vervoer van hun wijken naar het Centraal Station terug. De werkgroep ’Bus terug’ roept de gemeente per brief op tot een ’herbezinning van de huidige Haagse verkeerssituatie’. De werkgroep zamelde in korte tijd honderd handtekeningen in van mensen die het pleidooi steunen. Daarnaast komen diverse wijk- en bewonersverenigingen in het geweer tegen de aanpassingen van de dienstregeling. Buslijn 25 liep tot voor kort van de Uithof via de drukbevolkte wijken in Zuid-West naar het Centraal Station. Tegenwoordig is het eindpunt van de lijn bij de Grote Markt. Deze maatregel is
genomen om het verkeer op de vervuilde Veerkaden te verminderen. Het gevolg is wel dat de bewoners die naar CS willen moeten overstappen op de tram. „En dat terwijl een kwart van de Hagenaars in Zuid-West woont, onder wie veel oudere mensen,’’ aldus Bajramovic van de werkgroep. „Deze groep is ernstig gedupeerd. Wij kunnen nu met bus 37 makkelijker naar het station in Delft dan naar het station in onze eigen woonplaats. Dat is toch wel gek.’’ De werkgroep hoopt daarom toch dat bus 25 op de een of andere manier naar CS kan. ’Bus terug’ pleit voor een reeks van maatregelen voor een betere luchtkwaliteit in het centrum, zodat de bussen toch over de Veerkaden kunnen rijden. Zo moeten de bussen worden voorzien van roetfilters en dienen de haltes op de kaden te worden opgeven. (Klik hier of op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
* (22.50) Parkshuttle nog weken buiten gebruik. De Parkshuttle gaat op zijn vroegst eind maart pas weer rijden. De onbemande busjes staan stil sinds er vorige maand twee op elkaar botsten. De Parkshuttle rijdt tussen het Rotterdamse metrostation Kralingse Zoom en het Capelse bedrijventerrein Rivium. Begin december botsten twee voertuigen op elkaar na een fout in de controlekamer. Dat gebeurde op de éénbaansbrug over de Abram van Rijckevorselweg. Exploitant Connexion is de busjes nu weer aan het testen en verwacht dat eind maart te hebben afgerond. (Bron Tekst: Radio-Rijnmond / Foto: Connexxion)
* * * * *
 
Dinsdag 3 januari 2006 (21.20) :
 
* (21.20) "GVB ontdekt valse strippenkaarten". Jongeren in Amsterdam handelen in valse strippenkaarten. Volgens De Telegraaf hebben verscheidene chauffeurs van het GVB de afgelopen dagen de gekopieerde blauwe vervoersbewijzen ontdekt. De eerste valse strippenkaarten doken op bij een halte aan de Meteorenweg in Noord. Later werden er ook op andere plaatsen in de stad valse exemplaren aangetroffen. Het GVB heeft inmiddels bij het personeel stil alarm geslagen. Chauffeurs is gevraagd alert te zijn. De personen die in het bezit waren van de kaarten zijn niet aangehouden. De valse vervoersbewijzen zijn in beslag genomen. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Maandag 2 januari 2006 (13.10) :
 
* (13.10) GVU eist groen voor bus. Het GVU eist in een brandbrief aan de gemeente Utrecht dat op korte termijn verkeerslichten worden aangepast en kapotte detectielussen hersteld. Daarmee moet volgens de directie van het vervoerbedrijf een deel van de vertragingen en werkdruk bij de chauffeurs worden weggenomen. De chauffeurs zelf menen echter dat vooral de ritschema’s en de pauzes veel te krap zijn. De ondernemingsraad en de GVU-directie spreken vrijdag 6 januari over structurele oplossingen. Chauffeurs klagen dat het onmogelijk is op tijd te rijden, passagiers menen dat sommige chauffeurs daarom onverantwoord hard door de stad rijden. Volgens veel busbestuurders zijn
de verkeerslichten maar een deel van de oorzaak. Belangrijker zijn volgens hen de steeds strakkere ritschema’s. Uit het jaarverslag over 2004 blijkt dat een fulltime-schauffeur de afgelopen jaren 20 procent meer kilometers is gaan rijden. Legde een GVU-bestuurder in 2000 nog gemiddeld 13.593 kilometer af, in 2004 waren dat er 16.363. Het voorheen gemeentelijke busbedrijf probeert de laatste jaren de efficiency te vergroten. Volgens de directie van het GVU is dat vooral een gevolg van de eisen van het regiobestuur BRU om doelmatiger te werken. GVU-woordvoerster Brouwer stelt dat de rijtijden ten opzichte van vorig jaar ongewijzigd zijn, wel zijn inderdaad de tijden dat bussen stilstaan tussen verschillende ritten flink beperkt. Brouwer wil niet verder ingaan op de door de chauffeurs geuite kritiek in afwachting van het overleg met de ondernemingsraad. ,,Intussen wordt het personeel op het hart gebonden dat veiligheid voorop staat en te hard rijden uit den boze is.’’ (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (13.20) GVB test tourniquets bij stations. Het vervoerbedrijf GVB houdt vanaf maandag proeven met testreizigers om te kijken of de toegangspoortjes bij de metrostations in Amsterdam naar wens functioneren. Op dit moment is tachtig procent van de stations voorzien van de tourniquets. Hierbij wordt een OV-chipkaart gebruikt die in de nabije toekomst de vetrouwde strippenkaart moet vervangen. In april krijgen de ongeveer 30.000 jaarabonnementhouders een OV-chipkaart. Hierna volgen reizigers met een week of maandabonnement. Na de zomer komt voor alle overige reizigers een OVwegwerpchipkaart beschikbaar. (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Zondag 1 januari 2006 (00.45) :
 
* (00.45) Namens de gehele redactie wens ik iedereen een heel goed, gelukkig en gezond nieuwjaar toe.
 

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info© 2005-2006