*** OV Nieuws ***
Klik hier voor het laatste spoorwegnieuws
 
Zaterdag 31 december 2005 (21.15) :
 
* (10.40) Bussen en trams weer uit de remises. Het stads- en streekvervoer rijdt zaterdagochtend weer geheel volgens de dienstregeling. Vervoersmaatschappij Connexxion liet weten dat de bussen en trams normaal uitrijden. Connexxion verwacht voor zaterdag verder geen problemen door de winterse weersomstandigheden van vrijdag. Ook het openbaar vervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag ondervindt geen problemen meer van de sneeuw en ijzel, zo lieten de vervoersmaatschappijen GVB, RET en HTM weten. Bussen en trams waren vrijdagavond in grote delen van het land uitgevallen als gevolg van het winterweer. In Den Haag reden na zes uur geen trams en bussen meer.
Ook in Rotterdam en Amsterdam ontstonden problemen. Connexxion haalde in de loop van de vrijdagavond een groot aantal bussen van de weg. Tegen 22.00 uur was de dienstregeling bijna overal gestaakt. Daardoor reden in onder meer Zeeland, Zuid-Holland, Noord-Holland, Flevoland, grote delen van Overijssel en Drenthe geen bussen. Alleen de sneltram in Utrecht en de bussen in Zeist-Utrecht-Nieuwegein en in Twente reden nog. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (21.15) Namens de gehele redactie wens ik iedereen een hele fijne en veilige jaarwisseling toe.
* * * * *
 
Vrijdag 30 december 2005 (23.30) :
 
* (15.30) Connexxion waarschuwt voor uitval bussen. Vervoermaatschappij Connexxion waarschuwt dat bussen door sneeuw en mogelijk ijzel vrijdagmiddag en vrijdagavond kunnen uitvallen. De bussen van Connexxion rijden in het gebied van het neerslagfront. De sneeuw, mogelijk gevolgd door ijzel, trekt van het zuidwesten naar het noordoosten over het land, is de verwachting van het KNMI, dat een weeralarm heeft gegeven. Connexxion waarschuwt in de eerste plaats voor mogelijke verstoring van de dienstregeling in de vorm van vertragingen. In de tweede plaats kan de maatschappij besluiten bussen uit de dienst te nemen. Zo lang de veiligheid van weggebruikers, passagiers en chauffeurs niet in gevaar komt, blijft
Connexxion doorrijden, aldus een woordvoerder. Het vervoerbedrijf raadt de reizigers aan de nieuwsuitzendingen op radio en televisie te volgen. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (20.50) Uitval bussen en trams door slecht weer. Het Haagse vervoersbedrijf HTM had rond half zes het tramverkeer in de Haagse regio stilgelegd wegens de sneeuw. Een half uur later reden ook de bussen niet meer. Connexxion, die in het gebied van het neerslagfront rijdt, heeft de dienstregeling gestaakt in Zeeland, de Zuidhollandse eilanden, de regio Rotterdam, de regio Den Haag/Zoetermeer en de regio Leiden. Ook de lijn tussen Leiden en Amsterdam is van de weg gehaald. „Het is onverantwoord om nog langer door te rijden vanwege de gladheid en sneeuwoverlast”, aldus het bedrijf. De sneeuw, naar verwachting gevolgd door ijzel, trekt van het zuidwesten naar het noordoosten over het
land. In Den Haag lopen door de sneeuw de wissels van de trams vol. Ook is er weinig zicht. Een tram liep met een wiel uit het spoor bij het Centraal Station. Het Amsterdamse vervoersbedrijf GVB reed vroeg in avond nog volgens de normale dienstregeling. In Rotterdam werden volgens vervoersbedrijf RET slechts enkele trams uit de dienstregeling gehaald. (Bron: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (23.30) Ook veel verstoringen OV in Amsterdam en geen OV in Den Haag en Rotterdam. In Amsterdam reden twee van de vier metrolijnen een tijd lang niet door een wisselstoring. Busbestuurders kregen de bevoegdheid zelfstandig te bepalen of het veilig was om door te rijden, maar velen kozen ervoor de stalling op te zoeken. Ook veel trams vielen uit. „Het is improviseren”, verklaarde een woordvoerder van het Amsterdamse vervoersbedrijf GVB. In de loop van de avond was het weer ook in Rotterdam te slecht geworden om nog verantwoord OV aan te bieden. Er reden geen trams, bussen of metro's meer in de havenstad. Omdat ook het treinverkeer rond Rotterdam compleet kwam stil te liggen zitten veel
reizigers vast op Rotterdam Centraal. Voor hen wordt nu opvang geregeld. Ook in Den Haag rijdt geen OV meer. Daar begonnen de problemen al vroeg in de avond. Daar liep veel sneeuw in de wissels van de trambaan. Ook was er weinig zicht. Een tram liep met een wiel uit het spoor bij het Centraal Station. (Bron: De Telegraaf & Redactie OVnieuws / Foto: Edwin Brinkman)
* * * * *
 
Donderdag 29 december 2005 (15.15) :
 
* (11.50) Stopknop bij stille bushaltes. Een wit knipperlichtje langs een polderweg in de provincie? Dat moet dan een bushalte van Connexxion zijn, voorzien van 'haltestopknop'. De lijnen 128 (Hoorn-Middenbeemster), 39 (Hoorn-Medemblik), 158 (Den Oever-Den Helder), 135 (Hoorn-Den Helder) en 151 (Alkmaar-Julianadorp) zijn inmiddels langs de stille delen voorzien van deze vinding van buschauffeur Bert Jansen uit Enschede. De haltestopknop werd eerder een succes in Overijssel en Zuid-Holland en wordt nu ook geïntroduceerd in Noord-Holland Noord. Volgens Connexxion-woordvoerder H. Opmeer zijn de reacties van chauffeurs en de reizigers louter positief. ,,Dit komt ten goede aan de veiligheid.
Het kan voorkomen dat chaufeurs op slechtverlichte wegen een passagier over het hoofd zien en dan op het laatste moment nog proberen te stoppen. Ook maken we het mee dat reizigers op de weg gaan staan zwaaien om duidelijk te maken dat ze meewillen. Ook dat is natuurlijk niet echt bevorderlijk voor de veiligheid.'' Daarnaast verhoogt de stopknop de 'sociale veiligheid'. Veel reizigers voelen zich bij haltes, donker en ver van de bebouwde kom verwijderd, niet erg op hun gemak. Met een druk op de knop wordt het knipperlicht in werking gesteld zodra de bus in zicht is. Na een paar minuten gaat het licht vanzelf uit. (Bron Tekst: Noordhollands Dagblad / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
* (14.45) Amsterdam onderzoekt onbemande metro's. De gemeente Amsterdam bekijkt of zij in de toekomst eventueel onbemande metro's kan inzetten. De gemeente is een onderzoek begonnen naar de mogelijkheden en de voor- en nadelen van onbemand rijden. Dit onderzoek moet in de loop van volgend jaar zijn afgerond, aldus een woordvoerder donderdag. Het onderzoek hangt samen met de aanschaf van nieuwe metro's vanaf 2008. De gemeente gaat dan alle Amsterdamse metro's vervangen en nieuwe metro's bestellen voor de Noord-Zuidlijn. De huidige dertig jaar oude metrostellen zijn bijna aan het eind van hun Latijn. Bij de keuze voor nieuwe metro's gaat de voorkeur van
de gemeente uit naar voertuigen die zowel mét als zonder bestuurder kunnen rijden. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (15.15) Mishandeling RET controleurs. Drie Rotterdammers zijn opgepakt voor mishandeling van een controleur van de RET. Ze maakten deel uit van een groep van vijf. Vier van hen waren in tramlijn 25 in Rotterdam-Vreewijk tegen de lamp gelopen, omdat ze geen vervoersbewijs hadden. Toen ze uitstapten met de RET-controleurs ontstond een woordenwisseling. Vervolgens kwam er een vijfde man bij. Die sloeg één van de controleurs in zijn gezicht en schopte hem. Drie mannen, in de leeftijd van twintig tot tweeentwintig jaar zijn aangehouden voor openbare geweldpleging en belemmering. (Bron Tekst: Radio Rijnmond / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
 
Woensdag 28 december 2005 (16.20) :
 
* (10.00) Terrorisme-les voor buschauffeurs. De buschauffeurs van Connexxion krijgen binnenkort les in het omgaan met terroristische dreiging. Dat schrijft het Algemeen Dagblad. De chauffeurs worden vooral getraind in het uitkijken naar verdachte situaties en pakketjes. Ook personeel op de busstations moet extra alert zijn. Streekbusbedrijf Connexxion wil zo snel mogelijk met de opleiding voor haar chauffeurs beginnen, zo zegt een woordvoerder. (Bron Tekst: RTV-Utrecht / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (11.30) Arriva lijft vervoerder NoordNed in. Vervoerder NoordNed verdwijnt. De dochteronderneming van Arriva wordt opgeheven. ,,Het voortbestaan van het bedrijf is overbodig geworden”, aldus Arriva-directeur A. Hettinga. NoordNed heeft geen nieuwe opdrachten binnengehaald. Het verdwijnen van de vervoerder kost twintig arbeidsplaatsen. De fusie gaat op 1 januari in. Volgens Hettinga zijn de ondernemingsraden van beide bedrijven akkoord gegaan. CNV-woordvoerder W. de Jong kan niet zeggen of zijn bond ook instemt met het fusieplan. ,,Dat doen wij niet voordat we zeker weten dat niemand er slechter van wordt”, aldus De Jong. De vijfhonderd personeelsleden van NoordNed gaan
over naar Arriva. Hiermee krijgt het bedrijf in totaal 4000 medewerkers. Voor twintig van hen is in de nieuwe organisatie geen plaats. Hettinga kan niet garanderen dat er geen gedwongen ontslagen zullen vallen. ,,Dat hopen we wel te voorkomen.” De reiziger zal weinig merken van het verdwijnen van NoordNed. Arriva verzorgt sinds 12 december dit jaar al het treinvervoer in de provincies Groningen en Fryslân. ,,De naam NoordNed verdwijnt natuurlijk en de reiziger raakt daar wellicht aan gewend. Aangezien we de treinstellen volgend jaar en het jaar erna vervangen, laten we de naam voorlopig op de treinen staan.” NoordNed heeft door het verliezen van de concessie voor het regelen van het treinvervoer in Fryslân en Groningen zijn bestaansrecht verloren. ,,Het bedrijf heeft geen contracten meer.” Arriva heeft nog steeds een conflict met veertig machinisten van NoordNed die niet akkoord gaan met nieuwe arbeidsvoorwaarden van Arriva. Leden van vakbond De Unie dreigen met een treinstaking. Machinisten die lid zijn van de CNV en FNV zijn wel akkoord. (Klik hier of op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: Friesch Dagblad / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (16.20) Buschauffeuse geslagen na onenigheid om stoproute. Hoofddorp - Een 44-jarige jarige buschauffeuse uit Hoofddorp is dinsdagochted rond 8.30 uur op de Spaarnepoort in Hoofddorp geslagen door een 40-jarige vrouw uit Amsterdam. De chauffeuse kreeg onenigheid met de passagier over de stoproute van de bus. Dat heeft de politie woensdag bekendgemaakt. De passagier werd boos en wilde de naam van de buschauffeuse weten. Aangezien zij de naam niet kreeg wilde zij met haar telefoon een foto nemen. De chauffeuse sloeg het toestel weg waardoor het op de grond viel. Hierna sloeg de passagier de chauffeuse in het gezicht. De politie heeft de vrouw aangehouden en zij is naar het bureau overgebracht. (Bron Tekst: Blik op Nieuws / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Dinsdag 27 december 2005 (20.00) :
 
* (19.25) Kritiek nieuwe vervoersplan van GVB. Het nieuwe vervoersplan van het GVB stuit op kritiek. In de voorstellen staat dat vanaf mei 2006 de route van een aantal buslijnen wordt gewijzigd. Tramlijn 6 verdwijnt zelfs helemaal. In het Programma van Eisen, waar het GVB zich aan moet houden, staat dat elk adres in de stad binnen een straal van 800 meter moet liggen van een halte van het openbaar vervoer met een directe verbinding naar het Centraal Station. Dat is in dit vervoersplan het geval. Als de plannen officieel worden goedgekeurd zullen daardoor onder andere de buslijnen 18 en 21 vanaf mei 2006 een nieuwe route rijden. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (20.00) Utrechtse stadsbus rijdt langer door. De Utrechtse stadsbussen blijven 's avonds langer doorrijden. Vanaf 9 januari gaan de bussen van een aantal lijnen door tot vijf voor één 's nachts. Zo kunnen ook mensen die met de laatste trein op Utrecht Centraal aankomen nog met de bus. Verder sluiten de laatste bussen vanuit de buitenwijken voortaan aan op de nachttrein naar Schiphol. (Bron Tekst: RTV-Utrecht / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Zaterdag 24 december 2005 (11.15) :
 
* (11.15) Oude trams A'dam nieuw onderkomen. Aan het zwervende bestaan van tientallen historische Amsterdamse trams, bussen en veren lijkt binnenkort een einde te komen. Stadsdeel Osdorp bekijkt of het onderdak kan bieden aan het Amsterdam Openbaar Vervoermuseum. De voertuigen zijn nu op verschillende plaatsen in Nederland opgeslagen sinds ze begin dit jaar op last van de gemeente uit twee Amsterdamse garages zijn gezet, vanwege woningbouwplannen. In de huidige opslagplaatsen ligt het historische erfgoed te verstoffen. De berheerders van de collectie lagen lange tijd in de clinch met de gemeente over de ontruiming. (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Edwin Brinkman)
* * * * *
 
Vrijdag 23 december 2005 (18.35) :
 
* (16.35) Forensen blokkeren buslijn 107. Boze forensen uit Purmerend hebben vrijdagochtend de bus 107 geblokkeerd. Met de komst van busonderneming Arriva in Purmerend is de frequentie van bussen naar Amsterdam dramatisch afgenomen, volgens één van de forensen. “Wachttijden van 30 minuten zijn heel gewoon geworden. In de dienstregeling is echter een maximale wachttijd van 10 minuten beloofd.” Vanmorgen kwamen de frustraties hierover tot een escalatie op de Dijckscampenlaan. Boze forensen blokkeerden de weg om zodoende de bus 107 (nr 7874) tot stilstand te dwingen nadat 30 minuten daarvoor twee bussen 107 de halte hadden genegeerd. De boze buschauffeur reageerde geschokt en
wist niets van het voorafgaande. Elke ochtend bellen diverse forensen die op deze halte wachten de busonderneming, om na een lange wachttijd een nietszeggend antwoord te krijgen, volgens één van de forensen. ’Het spijt ons oprecht!’ Arriva heeft donderdag een persbericht verspreid waarin wordt uitgelegd waarom nog niet alle bussen rijden zoals ze horen te rijden en belooft beterschap. (BronTekst: WebRegio / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (18.35) Politie haalt dronken chauffeur van streekbus van de weg. De politie heeft dinsdagmiddag in Rhenen de chauffeur van een streekbus aangehouden, die dronken achter het stuur van zijn bus zat. Een passagier had de politie gebeld. Ze was eerder uit de bus gestapt omdat ze het onverantwoord vond in de bus te blijven. De politie kon de bus op de Zwarteweg achterhalen. Uit de blaastest bleek dat de chauffeur te veel had gedronken. Hij moest zijn rijbewijs inleveren. De passagiers moesten in een andere bus overstappen. (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Donderdag 22 december 2005 (12.30) :
 
* (12.15) GVB-chauffeurs op instructie voor terreur. Een tas of koffertje zonder eigenaar, vreemd gedrag en een druk perron of belangrijk gebouw. Dan moet er bij de bestuurders van de bussen, trams, metro’s en veren van het Amsterdamse gemeentelijk vervoerbedrijf GVB een lichtje opgaan. Een terrorist zal nooit een lege tram op een verlaten terrein opblazen, vertelt een meneer op de instructiefilm die de ongeveer 5000 werknemers binnenkort krijgen opgestuurd. De pers kreeg donderdag een voorproefje. Het GVB heeft na de aanslagen in New York, Madrid en Londen de beveiliging opgevoerd. Er zijn meer camera’s bijgekomen, prullenbakken verwijderd en er worden regelmatig ontruimingsoefeningen gedaan.
Het personeel heeft sinds een aantal maanden een zakformaat instructiekaartje bij zich, waarop staat aangegeven hoe ze moeten handelen bij het vinden van verdachte voorwerpen en hoe ze moeten ontruimen. En nu is er dan ook een instructiefilm die de bestuurders rustig thuis kunnen bekijken. Het GVB krijgt maandelijks te maken met ruim honderd gevonden voorwerpen die zijn achtergelaten in de voertuigen, variërend van tassen en mobiele telefoons tot een kunstbeen. In de periode september/oktober, toen de regering een verhoogde terreurdreiging afkondigde, kreeg het GVB zeker één keer per week te maken met de melding van een verdacht voorwerp en volgde in veel gevallen een ontruiming. ,,Vooral niet in paniek raken,’’ adviseert de meneer op de instructiedvd. Vervolgens is een voorbeeld te zien van hoe ontruimen niet moet en later hoe het wel moet. De chauffeur moet eerst luid en duidelijk vragen of het achtergelaten voorwerp van iemand is, zo niet dan neemt hij contact op met het CVV, de verkeersleiding van het GVB. Het CVV besluit of het voertuig moet worden ontruimd. ,,Geen discussie,’’ staat op het instructiekaartje. Na de ontruiming van het voertuig, moet de chauffeur afsluiten en op veilige afstand wachten op de hulpdiensten. ,,Het CVV neemt elke melding serieus. Denk niet: ach, laat maar of straks lachen ze me uit,’’ voegt GVB-directeur G. Kroon nog toe op het filmpje. Bij een verhoogde dreiging controleert het vervoersbedrijf overigens na sluiting alle stations, moeten alle werkzaamheden aangemeld worden en voert de metro ’s ochtends altijd eerst een schouwrit zonder passagiers uit. Het GVB hield vorige week nog een ontruimingsoefening op het metrostation Waterlooplein. Die verliep over het algemeen goed, alleen de communicatie had beter gekund, aldus Kroon. Het ministerie van Justitie maakte woensdag bekend dat bussen en trams van de GVB samen met de RET (Rotterdam), HTM (Den Haag), GVU (Utrecht) en streekvervoerders als Arriva en Connexxion, zijn aangesloten op het zogeheten Alerteringssysteem Terrorismebestrijding (ATb). De bedoeling van dit systeem, dat sinds dit jaar geldt, is dat de overheid en het bedrijfsleven bij toenemende dreiging snel maatregelen kunnen nemen en burgers kunnen informeren. (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (12.30) Poffertjes van de buschauffeurs. Het kan de busreizende Utrechters dit jaar niet ontgaan zijn: vervoerbedrijf GVU bestaat honderd jaar. Er was een boek, er was opera in de bus, er werden ijsjes uitgedeeld. De afsluiting was gisteren. Voor de inlichtingenkiosk stond een poffertjeskraam. Vijf poffertjes, gratis en voor niets. En het liep storm bij de kraam van Jacco van de Hoven, parttime buschauffeur én poffertjesbakker. Hij stond de hele middag te buffelen, samen met schoonvader (én gepensioneerde buschauffeur) Johan van den Brink. ,,Mooi toch, die drukte? Hard werken en een beetje ouwehoeren, beter kan het niet.’’ (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Woensdag 21 december 2005 (17.10) :
 
* (11.00) Extra waakzaamheid bussen en trams. Hoewel er geen sprake is van toegenomen dreiging, is ook het toezicht op stads- en streekvervoer verscherpt. Nadat om waakzaamheid werd gevraagd op trein- en metrostations vanwege een mogelijke terreurdreiging, geldt dat nu ook in bussen en trams in Nederland. Het ministerie van Justitie meldt dat het vervoer op het 'Alerteringssysteem Terrorismebestrijding' is aangesloten. De overheid werkt sinds dit jaar met het systeem om vitale bedrijfssectoren te waarschuwen bij toenemende dreiging. Behalve het openbaarvervoer zijn ook Schiphol, de haven en petrochemische industrie bij Rotterdam aangesloten. (Bron Tekst: RTV Noord-Holland / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (14.30) Chauffeur bedreigd, agent gekrabd. Dinsdag rond 16.00 uur hebben vijf jongens en één meisje op de IJdoornlaan (Amsterdam-Noord) een buschauffeur bedreigd en een agent mishandeld. De vijf jongens wilden via de middeningang in lijn 36 stappen. Toen de chauffeur hen hierop aansprak, werd hij door de groep bedreigd. De chauffeur riep de hulp in van de Dienst Ondersteunende Taken van het GVB en de politie. Toen het vijftal uit de bus gehaald werd, verzetten twee van hen zich tegen hun aanhouding. Een 17-jarig meisje begon zich met de arrestatie te bemoeien en krabde een agent in het gezicht. Het zestal is gearresteerd. (BronTekst: WebRegio / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (15.00) Frissere lucht door roetfilters. Sinds kort rijden al circa 45 bussen rond met het systeem dat voorkomt dat verbrandingsdeeltjes (fijnstof) via uitlaatgassen in het milieu terecht komen. In januari worden nog eens 35 bussen omgebouwd, terwijl de RET in 2006 90 nieuwe voertuigen aanschaft waarin de apparatuur al is ingebouwd. Deze laatste bussen zijn bedoeld als vervanging van verouderde exemplaren. Het wagenpark wordt dus niet uitgebreid. „Met de filters, waarin de RET 1,8 miljoen euro investeerde, lopen we ver vooruit op het jaar 2008. Dan moeten alle bussen in Nederland qua uitstoot aan de Europese norm voldoen’’, aldus algemeen directeur Pedro Peters van de RET. Hij spreekt liever niet van roetfilters omdat nog
meer schadelijke stoffen worden tegengehouden. De topman sprak gisteren tijdens een bijeenkomst in de busremise aan de Sluisjesdijk waar met genodigden aandacht werd besteed aan de vernieuwingsslag die het bedrijf maakt. Samen met wethouder Stefan Hulman stond Peters op symbolische wijze stil bij de aanpassing van de lijnbussen. Beiden namen, voorzien van een witte handschoen, plaats bij de uitlaten van een schone en van een nog onbehandelde bus. Het verschil tussen beide uitlaten: één handschoen kraakhelder, de ander met zwarte smurrie. „Het bewijs is bij deze geleverd’’, aldus Peters die daarbij opmerkte dat het aanbrengen van de filters commercieel gezien weinig aantrekkelijk is. „Het draagt wel bij tot een beter imago.’’ Hulman prees de investering van de RET. Die past volgens hem bij de inzet van gemeente en stadsregio voor een betere luchtkwaliteit. „Wij geven het goede voorbeeld, nu het Rijk nog.’’ (Klik hier of op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: AD / Foto: RET - Dick Sluijter)
* * * * *
* (17.10) Metrostation Kraaiennest vernieuwd. Metrostation Kraaiennest in Amsterdam Zuidoost wordt vernieuwd. Door de bouw van een nieuw winkelcentrum en een aanpassing aan de Karspeldreef wordt het huidige station opgeschoven. Tijdens het werk blijft het station wel toegankelijk. (Bron Tekst: AT-5 / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Zaterdag 17 december 2005 (23.55) :
 
* (09.45) Verkeerslichten sneltramlijn hersteld. De verkeerslichten voor de sneltram op het 5 meiplein in Utrecht werken weer zoals het moet. Wekenlang was de verkeersinstallatie kapot waardoor trams gedwongen waren onnodig lang voor een rood stoplicht te moeten wachten. Door rood rijden leidde tot gevaarlijke situaties. De gemeente Utrecht laat in antwoord op vragen van Leefbaar Utrecht weten dat de installatie is hersteld. Verwacht was dat het nog enkele weken zou duren. Volgens het Utrechtse college van b en w was de verkeerslichtinstallatie de afgelopen zomer van slag geraakt omdat een aantal detectielussen in de rails waren vernield bij werkzaamheden die werden uitgevoerd door vervoerder
Connexxion. Reparatie was pas begin december mogelijk nadat de gemeente, die verantwoordelijk is voor de detectielussen, toestemming kreeg van Prorail die eigenaar is van de tramlijn zelf. Omdat er zoveel bedrijven betrokken zijn bij het eigendom en onderhoud van de tramlijn denkt de gemeente dat nieuwe defecten aan de detectielussen opnieuw tot problemen zullen leiden. Overleg neemt dan immers weer veel tijd in beslag. Om dat te voorkomen wil de gemeente dat Prorail ook het onderhoud van die lussen op zich neemt. In een aparte brief aan tramlijnexploitant Connexxion spreekt het Utrechtse college van b en w zijn teleurstelling uit over het feit dat de vervoerder de media heeft opgezocht om de verkeerslichtproblemen openbaar te maken terwijl er contact was geweest met de wethouder Verkeer Y. van den Bergh. Het college wijst er ook op dat het euvel door werkzaamheden van Connexxion zelf veroorzaakt is en niet aan de gemeente te verwijten is. (Klik hier of op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (23.55) Bus te hard door te strak rijschema. Een te krappe dienstregeling dwingt buschauffeurs in de stad Utrecht ertoe te hard rijden. Daardoor komen de chauffeurs en passagiers in de problemen, zeggen medewerkers van busbedrijf GVU in het AD/Utrechts Nieuwsblad. Sommige chauffeurs zouden hun bus door de stad jagen, om zich aan het rooster te houden waardoor passagiers zich stevig moeten vasthouden. Eerder meldde RTV Utrecht al dat bussen te hard door stad rijden, met name over de HOV-busbanen. Dat werd toen door verkeerswethouder Van den Bergh ontkend. De directeur van het GVU zegt de klachten van de chauffeurs over de te krappe dienstregeling te hebben gehoord. Ze zoekt het uit. Volgens haar kan het ook te maken hebben met de afstelling van verkeerslichten in de stad. (Bron Tekst: RTV-Utrecht / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Vrijdag 16 december 2005 (23.50) :
 
* (23.50) Regio Rotterdam heeft als eerste OV-chipkaart. Reizigers in de regio Rotterdam kunnen sinds vrijdag als eersten in Nederland gebruikmaken van de OV-chipkaart. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat gaf in metrostation Wilhelminaplein het startsein voor de verkoop van de eerste 10.000 kaarten. De minister kwam niet met lege handen. Ze heeft 2,2 miljoen euro beschikbaar gesteld om de introductieprijs van de kaart laag te houden. Aanvankelijk zou de OV-chipkaart in april het levenslicht zien, maar door allerlei technische tegenslagen is de introductie met een halfjaar uitgesteld. De Rotterdamse wethouder S. Hulman zag dat niet als een probleem. „Een halfjaar vertraging, wat is dat nou?
Als je het afzet tegen de introductie van soortgelijke systemen in het buitenland, dan hebben we het in een recordtijd voor elkaar gekregen”, aldus Hulman. Vrijdagochtend kregen alle aanwezigen tijdens de feestelijke introductie een OV-chipkaart uitgereikt, compleet met saldo van 5 euro. Op de kaart is aan beide zijden de Erasmusbrug afgebeeld. De kaart is vanaf vrijdag te gebruiken in de Rotterdamse metro en de bussen van Connexxion die rijden in Voorne-Putten en de Hoeksche Waard. Personeel van de RET heeft de kaart de afgelopen maanden getest. De Nederlandse Spoorwegen gaan vanaf het eerste kwartaal 2006 ook meedoen. NS-reizigers gaan de chipkaart dan testen op de Hoekselijn tussen Rotterdam en Hoek van Holland. Nog deze maand gaat de NS ook poortjes plaatsen langs de Schiphol- en de Flevolijn. In het OV-chipkaartsysteem zijn poortjes nodig om de reiziger toegang te geven tot de perrons. De reiziger houdt zijn kaart tegen een lezer, waarna het poortje opengaat. Bij aankomst op een andere halte moet de passagier dan opnieuw de kaart tegen een lezer aanhouden om uit te checken. De kaart rekent af per kilometer, niet per zone zoals bij de strippenkaart. „Het is daardoor een veel eerlijker systeem”, zei RET-directeur P. Peters vrijdag. Zowel hij als directeur R. van Holten van Connexxion en minister Peijs benadrukten de winst voor de reiziger. Van Holten: „Ik zie nog veel meer mogelijkheden, zoals parkeren met de OV-chipkaart en het kopen van artikelen op NS-stations.” Sinds vrijdag is ook het gesloten toegangssysteem voor de Rotterdamse metro gereed. De stations zijn via tourniquets alleen nog toegankelijk met een geldig vervoersbewijs, zoals strippenkaart, abonnement, OV-jaarkaart of chipkaart. Het meest innovatieve openbaarvervoersysteem van Nederland, zoals de RET en Connexxion de chipkaart noemen, moet in 2007 in heel Nederland geïntroduceerd zijn. De RET treft voorbereidingen om de kaart volgend jaar ook te gebruiken in tram en bus. De openbaarvervoersbedrijven beginnen grootscheepse reclamecampagnes om de kaart onder de aandacht te brengen. Ook is een prijsvraag uitgeschreven om een naam te bedenken voor de kaart. Peijs nam alvast een voorschot en opperde „Mijn Go-OV” als naam. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
 
Donderdag 15 december 2005 (20.00) :
 
* (10.15) Bussen van Arriva kampen met euvel. Vervoersmaatschappij Arriva heeft de afgelopen dagen een technisch probleem gehad met acht van haar bussen. De zogeheten Vetag-installatie, die bussen bij verkeerslichten voorrang geeft, werkte niet. Daardoor liepen de lijndiensten vertraging op. Woordvoerster Margreet Bennink van Arriva zegt dat het euvel vandaag wordt verholpen. Zo gauw de buschauffeurs de verkeersregelinstallaties weer zelf kunnen bedienen, moet het mogelijk zijn om volgens de dienstregeling te rijden. Bennink meldt verder dat de actie met het uitdelen van probeerkaartjes een enorm succes is. Arriva startte die actie via een krant die afgelopen weekend in het kader van de overname van het
vervoersgebied Waterland huis-aan-huis is verspreid. ,,We hebben al zeker duizend aanvragen voor een probeerkaartje'', zegt Bennink. Volgens haar wordt ook de website van Arriva, waarop informatie over de Waterlandse dienstregeling is te vinden, de hele week al zeer goed bezocht. De woordvoerster erkende eerder deze week al enige opstartproblemen sinds het gebied van Connexxion werd overgenomen. Bij Arriva zijn ze echter vastbesloten die uit de wereld te helpen. ,,De sfeer onder onze mensen in Purmerend is erg goed en we hebben er vertrouwen in.'' (Bron Tekst: Noordhollands Dagblad / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (10.15) Arriva herstelt scholierenlijn naar Noord. Arriva laat na de kerstvakantie bussen met scholieren uit Edam-Volendam, Monnickendam, Marken en Broek in Waterland weer dichtbij het scholeneiland in Amsterdam-Noord stoppen. Dat de leerlingen van Damstede, Clusius en ROC nu bij het Buikslotermeerplein moeten uitstappen, berust volgens de nieuwe vervoerder in Waterland op een misverstand. Arriva liet aanvankelijk 's ochtends maar één scholierenbus bij het scholeiland stoppen en 's middags reed er eentje terug. In overleg met adjunct-directeur Hanneke van Willigen van de locatie Damstede van het Bernard Nieuwentijt College zijn dat er inmiddels twee.
Na de kerstvakantie past Arriva de dienstregeling echter zodanig aan dat de scholieren weer op ongeveer dezelfde tijden als bij voorganger Connexxion in de buurt van school kunnen uitstappen. En 's middags vanaf die haltes terugreizen naar huis. Volgens Van Willigen was Arriva er aanvankelijk niet van op de hoogte dat zoveel scholieren uit de regio Waterland de scholen in Amsterdam-Noord bezoeken. ,,Kennelijk had Connexxion dat bij de overdracht niet doorgegeven'', zegt de adjunct-directeur. Ze is dik tevreden over de manier waarop Arriva nu meedenkt om het probleem zo snel mogelijk weer op te lossen. (Bron Tekst: Noordhollands Dagblad / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (20.00) Tram botst frontaal op vrachtwagen. Op 't Spui is tram 1 donderdagmiddag rond 14.00 uur ontspoord. De tram botste frontaal op een vrachtwagen die op de rails stond. De bestuurder van de tram raakte bij de botsing gewond. Ook een passagier van de tram moest ter plaatse worden behandeld. Of de bestuurder van de vrachtwagen gewond is, is onbekend. De ruiten van de kop van zowel de tram als de vrachtwagen sneuvelden. De tram lag voor een groot deel uit de rails. Vanwege de botsing is er tijdelijk geen tramverkeer meer mogelijk. Er is groot materieel voor nodig om de ontspoorde tram weer terug op de rails te zetten. (Klik hier of op de foto voor een uitgebreide foto-reportage) (Bron Tekst en Foto's: Edwin Brinkman)
* * * * *
 
Woensdag 14 december 2005 (11.45) :
 
* (11.45) Metrostations in A'dam ontruimd na brandje. Een brandje in een metrostel bij Amsterdam Centraal Station heeft dinsdagavond voor enorme rookontwikkeling gezorgd. Daardoor moesten de metrostations bij CS en Nieuwmarkt worden ontruimd. De brandweer had het vuur snel onder controle en voert de rook via grote ventilatoren zo snel mogelijk weg, liet een woordvoerster weten. De brand ontstond door een meganisch probleem in de motor of een leiding, wist ze te vertellen. De oorzaak is nog onbekend. Het brandje ontstond tegen 22.00 uur. Ondanks de enorme rookontwikkeling verliep de ontruiming volgens de woordvoerster zonder problemen. Niemand raakte gewond. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (11.45) Onverwachte ontruimingsoefening in Amsterdamse metro. De gemeente Amsterdam heeft woensdagochtend een korte onaangekondigde ontruimingsoefening gehouden op het metrostation Waterlooplein. Enkele tientallen reizigers in de metro en op het station kregen rond 08.00 uur te horen dat er een ontruimingsoefening gaande was en dat zij het metrostel en het perron zo snel mogelijk moesten verlaten. Binnen tien minuten was het station leeg. De ontruiming verliep rustig, er ontstond geen paniek. Reizigers kregen buiten een kopje koffie aangeboden. Om 8.15 uur werd het metrostation weer vrijgegeven. In september kondigde de gemeente aan dat zij vanaf dit najaar af en toe
onaangekondigde oefeningen zou houden in het openbaar vervoer. Door de dag en het tijdstip van de oefening een verrassing te houden, krijgen reizigers met een zo realistisch mogelijke situatie te maken. Met de onverwachte oefeningen wil de gemeente beter voorbereid zijn als Amsterdam doelwit is van een terroristische aanslag. Het gemeentelijk vervoerbedrijf GVB liet sinds maandag al omroepen op de Amsterdamse metrostations dat reizigers deze week rekening moesten houden met een ontruimingsoefening. In de omroepberichten werd gemeld dat de actie een vertraging zou kunnen opleveren van twintig minuten.
* * * * *
 
Dinsdag 13 december 2005 (21.40) :
 
* (14.20) Metro rijdt weer na stroomstoring. De metro tussen de stations Leuvehaven en Poortugaal heeft dinsdagmorgen drie uur niet gereden. Om tien uur was de storing voorbij. Om 7.17 uur ontstond kortsluiting in een voedingskabel van Eneco in de buurt van Leuvehaven in het Rotterdamse centrum. Dit had hevolgen voor het metroverkeer tot aan metrostation Poortugaal in Rotterdam-Zuid. De RET zette bussen in om de passagiers te vervoeren. (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
* (14.20) Metroverkeer Rotterdam stil door verdacht koffertje De politie heeft dinsdagmiddag metrostation Wilhelminaplein ontruimd na de vondst van een verdacht pakketje. Het koffertje werd om ongeveer 13.15 uur door een voorbijganger ontdekt. Het metroverkeer Erasmuslijn werd stilgelegd. Medewerkers van de politie onderzochten het koffertje. (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
* (14.20) Met één kaartje reizen in bus, taxi en trein. Met één kaartje reizen in bus, trein en taxi van deur tot deur. Dat wordt vanaf vrijdag mogelijk in de regio Achterhoek met vervoer van Syntus en de Regio Taxi Achterhoek. Volgens Syntus is deze geïntegreerde vorm van openbaar vervoer uniek in Nederland. De klant koopt één strippenkaart waarmee hij gebruik kan maken van de bus en trein van Syntus en aansluitend met de taxi naar huis wordt gebracht. Hij kan zich ook door de taxi van huis op laten halen. Syntus en het taxibedrijf garanderen een maximale wachttijd van tien minuten. (Bron Tekst: Telegraaf / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (21.40) Noordned helpt Arriva uit de nood. Arriva heeft door een tekort aan eigen bussen, in de regio Waterland, een aantal bussen gehuurd van Noordned. Zo was het mogelijk dat jullie webmaster een Noordned-bus, in Purmerend, tegen kwam met de tekst "Arriva" op zijn koersbord. (Klik hier of op de foto voor een vergroting)
* * * * *
 
Zondag 11 december 2005 (22.45) :
 
* (22.45) RET wil 's avonds honden in metro. De RET wil ’s avonds met honden in de metro gaan surveilleren. Dat verhoogt de sociale veiligheid op de stations. De RET deed dit idee op in Parijs Daar worden gemuilkorfde honden ingezet tegen agressieve reizigers. Hoofd Veiligheid S. de Vos wil de hondenpatrouille op selectieve plekken laten patrouilleren. ,,In sommige stationshallen hangen figuren rond die maling hebben aan orders van ons peroneel om zich te verwijderen. Lukt het al om ze weg te sturen, dan zijn ze twee minuten later weer terug. Een hond maakt op zulke mensen meer indruk.’’ Nog niet duidelijk is hoe de honden worden geïnstrueerd. De dieren kunnen naar Parijs' voorbeeld worden voorzien van een
stalen muilkorf, waarmee ze in noodgevallen agressieve personen in de maag springen. De vechtersbaas is dan meteen uitgeschakeld. Maar E. van As, hoofd Toezicht en Veiligheid bij de RET, heeft liever ongemuilkorfde honden met een louter preventieve taak, die niet bijten maar blaffen en alleen in actie komen als hun begeleider wordt aangevallen. Het idee om honden in te zetten voor surveillancedoelen in het Rotterdamse openbaar vervoer is al oud. Eind jaren negentig dook het al op in een ’aanvalsplan’ van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Wegens juridische obstakels kwam er tot dusver niets van terecht. Van As denkt dat er geen beletselen zijn als er gecertificeerde honden worden gebruikt die worden begeleid door hun baas en niet door een opsporingsambtenaar, zoals eerst de bedoeling was. (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
 
Zaterdag 10 december 2005 (22.45) :
 
* (16.35) Botsing Parkshuttles menselijke fout. De aanrijding dinsdag tussen twee Parkshuttles bij de brug over de Abram van Rijckevorselweg in Capelle aan den IJssel is het gevolg geweest van een menselijke fout. Dat meldt Connexxion die de automatisch bestuurde karretjes exploiteert. Volgens Connexxion is de fout gemaakt na een storing in het communicatiesysteem tussen de centrale computer en de shuttles. Als gevolg van de botsing raakten de twee parkshuttles zwaar beschadigd. Op dat moment zaten er geen passagiers in de karretjes. De shuttles zijn bedoeld om mensen heen en weer te rijden tussen metrostation Kralingsezoom en de bedrijventerreinen Rivium en Fascinatio in Capelle aan den IJssel. Connexxion gaat het computersysteem zo aanpassen dat de fout niet opnieuw gemaakt kan worden. Ook worden shuttles opnieuw getest. Het kan nog weken duren voor de parkshuttles weer rijden. (Bron Tekst: AD / Foto: Connexxion)
* * * * *
* (18.50) Reddingsplan voor veerpontjes. De tientallen veerpontjes die dreigen te verdwijnen, zijn mogelijk van de ondergang gered. Een speciaal fonds moet er voor zorgen dat ze heen en weer kunnen blijven varen. Minister Peijs stort als eerste tien miljoen euro, de bedoeling is dat andere overheden ook meebetalen. Dat heeft de Tweede Kamer gisteren besloten. Het reddingsplan is een initiatief van de SGP. De fracties zijn het met Kamerlid Van der Staaij eens dat de ruim 200 veerponten in Nederland van groot maatschappelijk belang zijn. De ponten zetten per jaar gezamenlijk 37 miljoen personen over. Vooral Gelderland (44 pontjes, relatief veel autoveren) is afhankelijk van de pendelbootjes. Het scheelt de fietser of automobilist in Gelderland al
snel een omweg van 12 kilometer. De veren besparen de Nederlandse samenleving in totaal 244 miljoen euro per jaar: kosten van omrijden, tijdverlies, extra belasting van het milieu en 76 verkeersongevallen met letsel. Bovendien hebben de Nederlandse overzetveren een cultuurhistorische en recreatieve waarde, vindt de Kamer. Uit onderzoek van de Erasmus Universiteit Rotterdam bleek vorig jaar dat de helft van de veren kampt met geldproblemen. Regionale overheden moeten sinds een aantal jaren zorgen voor de financiering. Maar als exploitatietekorten moeten worden gedicht, zouden die het vaak laten afweten. (Bron Tekst: AD / Foto: Redactie OVnieuws)
* * * * *
* (22.45) Langste stoet bussen in Twente. Connexxion heeft zaterdagmiddag op vliegbasis Twente met 93 rijdende bussen een lint van 3,2 kilometer gevormd. De vervoersonderneming krijgt daarmee een vermelding in het Guiness Book of Records, meldde een woordvoerder van het bedrijf. De bussen die in de stoet meereden, zijn allemaal nieuw. Ze rijden vanaf zondag in Twente. Connexxion heeft in die regio een tien jaar durende concessie verworven en daarvoor 105 nieuwe bussen besteld. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
 
Donderdag 8 december 2005 (11.05) :
 
* (11.05) Tekort aan moderne trams op snelle lijnen. De RET heeft te weinig moderne trams om ze op alle Trampluslijnen te kunnen inzetten. Daardoor rijden op de Carnisselandelijn ook trams van een ouder type. Minder valide passagiers ondervinden daar hinder van. De instaphoogte van de nieuwe Citadistrams komt overeen met de perrons, die van oude trams niet. Ook andere passagiers worden gedupeerd. Oude trams kunnen minder reizigers vervoeren dan de moderne Citadis.Daarom is het dikwijls proppen in de trams op deze lijn. Oude trams zijn ook minder snel dan de Citadis. Om dit probleem op te lossen worden de Citadis-trams die nu op de drukke lijn 5 rijden overgeheveld naar
de Carnisselandelijn. Op lijn 5 gaat ouder materiaal rijden. De RET beschikt nu over 60 trams van het type Citadis. Dat aantal is niet genoeg om de ’succeslijnen’ 20, 21, 23 en 25 er volledig mee te bedienen. Het huidige tekort aan modern materieel dreigt in de nabije toekomst nog groter te worden. Dat zal zich doen gevoelen als over vier jaar ook van lijn 5 een Trampluslijn is gemaakt op het gedeelte tussen het Vasteland en rijksweg A20. De RET zou daar nu al nieuwe trams voor moeten bestellen, maar het vervoerbedrijf heeft daar geen toestemming voor van de Stadsregio Rotterdam, de financier van het openbaar vervoer. (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
 
Dinsdag 6 december 2005 (17.00) :
 
* (17.00) Onbemand bussysteem stilgelegd na botsing. Het volledig automatische openbaarvervoersysteem Parkshuttle in Rotterdam en Capelle aan den IJssel ligt sinds dinsdagochtend stil. Twee voertuigen zijn op elkaar gebotst en hebben flinke schade opgelopen. In de shuttles zaten geen passagiers, aldus een woordvoerder van exploitant Connexxion dinsdag. Connexxion heeft nog geen idee wat de oorzaak van de aanrijding is. „Zolang we dat niet weten, rijden er geen shuttles”, aldus de woordvoerder. In plaats van deze verbinding rijden er nu bussen. De botsing had plaats bij een brug waar de twee voertuigen op elkaar moeten wachten. Dat gebeurde niet. De shuttles zijn onbemand. Ze rijden volautomatisch op afroep en brengen passagiers van metrostation Kralingsezoom in Rotterdam naar bedrijventerrein Rivium in Capelle aan den IJssel.
Minister-president Balkenende gaf vorige week donderdag het startsein voor het systeem, dat na een proefperiode tussen 1999 en 2001 aan een tweede jeugd is begonnen. Reizigersvereniging Rover heeft dinsdag meteen opheldering van Connexxion gevraagd. Om herhaling te voorkomen wil Rover dat de voertuigen niet weer gaan rijden voordat duidelijk is wat de oorzaak is. (Bron Tekst: De Telegraaf / Foto: Connexxion)
* * * * *
* (17.00) Sneltrams Utrecht flink vertraagd door haperende stoplichten. Het zat Connexxion vandaag bepaald niet mee. Eerst de problemen met de hierboven genoemde Parkshuttle en vanmiddag ondervonden de sneltrams van Utrecht naar Nieuwegein en IJsselstein weer flinke hinder van de haperende stoplichten op het 5 Meiplein in Utrecht. Rond het middag uur was de chaos zo groot dat er op een gegeven moment een stuk of 6 sneltrams achter elkaar in de file stonden en hun weg niet meer konden vervolgen. Als gevolg daarvan was er gedurende ongeveer één uur geen tramverkeer mogelijk op beide lijnen. Connexxion kan niks aan dit euvel doen maar wijt de problemen aan de gemeente
Utrecht. Gisteren hielden de trambestuurders al een protestactie op het 5 Meiplein, achteraf bleek dus niet voor niks. (Bron: Redactie OVnieuws)
* * * * *
 
Maandag 5 december 2005 (10.15) :
 
* (10.15) Stadsbus gestolen in Amsterdam. In Amsterdam-Noord is zondag een bus van het GVB gestolen. De bus stond geparkeerd op de eindhalte aan het Molenwijkpad. Tussen 7.00 en 8.00 uur ging een onbekende dader ermee vandoor. Nog geen kilometer verderop, op de J. J.Glasweg raakte de bus van de weg af. De politie vond de bus daar terug met de voorkant bijna in het water. Hij moest eruit getakeld worden. (Bron: De Telegraaf)
* (10.15) Actie trambestuurders op 'onveilig' 5-meiplein. Zeven trams van Connexxion hebben vanochtend stilgestaan bij het 5 Meiplein in Utrecht. De chauffeurs weigerden verder te rijden omdat de situatie daar volgens hen veel te onveilig is. Inmiddels is er een tijdelijke maatregel genomen. De lichten gaan voor de trams niet meer op groen, wat betekent dat de chauffeurs op goed geluk door moeten rijden. Zojuist is de regelinstallatie tijdelijk weer zo ingesteld, dat het licht voor de trams van tijd tot tijd op wit (groen dus) springt. Hierdoor rijden de trams nog wel met vertraging van enkele minuten. Al weken is er een slepend conflict met de gemeente over de situatie. Omdat de politie vanaf vandaag ook niet meer bijspringt met brigadiers, besloten de chauffeurs te stoppen met rijden. Vele tientallen passagiers zaten daardoor vast in het verkeer. (Bron: RTV Utrecht)
 
Zaterdag 3 december 2005 (22.00) :
 
* (22.00) Metroverkeer stilgelegd na vondst verdacht pakketje. Het verkeer rond metrostation Maashaven in Rotterdam is zaterdagmiddag enige tijd stil gelegd in verband met de vondst van een verdacht pakketje. Een reiziger ontdekte de tas en waarschuwde het RET-personeel. De bestuurder zette daarop de metro stil in het station Maashaven. De politie sloot de omgeving van het station af. Daardoor kon ook de tram niet rijden. Na onderzoek bleek in de tas een doos met een baksteen te zitten. Het metroverkeer heeft drie kwartier stilgelegen. (Bron Tekst: Radio Rijnmond / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
 
Vrijdag 2 december 2005 (14.15) :
 
* (14.00) Kans op tram voor Kralingse Zoom. Metrostation Kralingse Zoom staat aan de vooravond van een grondige verbouwing. Het wordt meer nog dan nu een knooppunt van openbaar vervoer, met een grote glazen centrale hal vanwaar behalve de metro, bussen en de parkshuttle naar bedrijventerrein Rivium, mogelijk ook trams van lijn 21 zullen vertrekken. Dat laatste is nu in onderzoek. De twee grote onoverdekte parkeerplaatsen verdwijnen. Over de metrosporen heen wordt, parallel aan de A16, een parkeergarage voor 2200 auto's gebouwd. De eerste paal gaat volgend jaar de grond in. De begincapaciteit van de garage is 800 plaatsen en wordt daarna in fasen uitgebreid. De gemeente Rotterdam en de Stadsregio
willen Kralingse Zoom uitbouwen tot het grootste Parkeer- en Reisstation van de Rijnmond. Om de drukke verkeersstromen rond dit knooppunt in goede banen te leiden, komt evenwijdig aan de A16 een doelgroepenstrook die dienst zal doen als verbinding tussen de garage en de snelweg. De Amsterdamse architect Pi de Bruin streeft naar een speels uiterlijk met bijvoorbeeld bomen op het dak. Het gebruik van de garage gaat € 2 per dag kosten. (Klik hier of op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
* (14.15) Drie storing: metroproblemen. Het metroverkeer is woensdagochtend tijdens de spits ernstig ontregeld geweest doordat zich kort na elkaar op drie punten storingen voordeden. Duizenden passagiers liepen vertraging op. Het begon met een trein die op station Beurs vast bleef staan met geblokkeerde remmen. Daardoor was slechts één spoor beschikbaar. Daarna liep bij de remise Waalhaven een metrotrein vast, wat de toegang tot het spoor voor andere treinen bemoeilijkte. Doordat even later ook een gedeelte van het spoor bij De Akkers stroomloos raakte, ontstonden op de Beneluxlijn en de Calandlijn grote vertragingen. Het duurde geruime tijd voordat de storingen waren verholpen. Pas na de spits kon de gewone dienstregeling worden hervat. (Klik hier of op de foto voor een vergroting) (Bron Tekst: AD / Foto: Leen Dortwegt)
* * * * *
 

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info© 2005-2006