*** OV Nieuws ***
Klik hier voor het laatste spoorwegnieuws
 
Dinsdag 30 augustus 2005 (23.55) :
 
* (23.55) Gratis OV naar schouwburg A'dam. Bezoekers van het Concertgebouw of de Stadsschouwburg in Amsterdam kunnen voortaan met hun toegangskaartje ook tijdelijk op de bus, de tram en de metro in de hoofdstad. Ze kunnen op de dag van de uitvoering van drie uur vóór de aanvangstijd tot vier uur erna zonder verdere kosten met het plaatselijke openbare vervoer. Eerder dit jaar besloot Joop van den Ende bezoekers van Mamma Mia! en The Lion King op gratis treinvervoer te trakteren. Om de belangstellenden tegemoet te komen sloot Van den Ende een deal met de Nederlandse Spoorwegen. (Bron: RTV Noord-Holland)
 
Vrijdag 26 augustus 2005 (10.45) :
 
* (10.45) Provinciale vergadering toch openbaar. De provinciale commissievergadering over de aanbesteding van het openbaar vervoer in Brabant is toch openbaar. Aanvankelijk wilde provinciebestuurder Janse de Jonge in het geheim vergaderen. Na protest van de SP is de vergadering van maandagavond toch vrij toegankelijk. De provincie heeft in deze zaak een grote fout gemaakt. Na correctie van een typfout bleek dat het aanbod van Arriva beter was dan dat van Hermes. Hermes verloor hierdoor zijn vervoersrechten in Noordoost-Brabant. Verder gaat het in de vergadering om een rechtszaak van de BBA tegen de provincie. Volgens de vervoerder was het aanbod van de BBA voor Midden- en West-Brabant beter dan dat van Connexxion. Maar de rechter wil nog geen uitspraak doen of de procedure moet worden overgedaan. Omdat de busmaatschappijen op 1 januari moeten gaan rijden, moet de provincie nu zelf een knoop doorhakken. (Bron: Omroep Brabant)
* (10.45) TramPlus mogelijk over Willemsbrug. De gemeente Rotterdam overweegt de aanleg van een TramPlusverbinding over de Willemsbrug. Tot nu toe gaat al het tramverkeer tussen Noord en Zuid over de Erasmusbrug. Die oeververbinding is daardoor overvol. De keuze voor de Willemsbrug brengt met zich mee dat er ook een derde brug moet worden gebouwd naast de Koninginnebrug en De Hef. Volgens goed ingelichte bronnen is het moeilijk om de TramPluslijn over één van die twee bruggen te laten rijden. Deelgemeente Feijenoord is verheugd over het plan. Volgens portefeuillehouder Emile Klep zou het een economische impuls kunnen betekenen voor het Entrepotgebied en voor de nieuwe wijk Parkstad. (Bron: Radio-Rijnmond)
 
Donderdag 25 augustus 2005 (23.00) :
 
* (23.00) Aanhoudingen voor mishandeling buschauffeur. De politie heeft twee mannen aangehouden voor de mishandeling van een 57-jarige Utrechtse buschauffeur. De verdachten stapten begin deze maand de bus in en liepen zomaar door naar achteren. Toen de chauffeur hen achterna kwam en ze om hun plaatsbewijzen had gevraagd, werd hij in elkaar geslagen. De politie heeft de 24-jarige mannen uit Vianen en Utrecht gevonden via camerabeelden uit de bus. Een derde verdachte loopt nog vrij rond, maar zijn identiteit is bekend bij de politie. (Bron: RTV Utrecht)
 
Woensdag 24 augustus 2005 (21.50) :
 
* (21.50) N/Z-lijn niet berekend op aanslagen. De Noord/Zuidlijn is niet berekend op eventuele aanslagen in de metrobuis. Het ontwerp van de nieuwe lijn gaat er vanuit dat een metro altijd het volgende station moet kunnen bereiken. Er is in geval van een grote brand geen evacuatie van de tunnel mogelijk. In een berekening van TNO gaat men er zelfs vanuit dat er in zo'n geval geen overlevenden zullen zijn. Volgens veiligheidsrapporten vallen al bij een middelgrote brand in de tunnel veel slachtoffers. Volgens experts is dit onverantwoord. Toch wil de gemeente niet opnieuw naar het veiligheidsconcept kijken. (Bron: AT-5)
 
Dinsdag 23 augustus 2005 (19.05) :
 
* (12.00) Rechtszaak mishandeling GVB-er. Een 17-jarige verdachte moet dinsdag voor de rechtbank in Amsterdam verschijnen op verdenking van mishandeling van een buschauffeur van het GVB. De jongen zou op 9 mei de bestuurder van lijn 192 zo hard op zijn hoofd hebben geslagen dat zijn brillenglas zijn oogbol in tweeën sneed. De verdachte zou al vaker geweld hebben gebruikt tegen GVB-personeel. Het GVB heeft het OM gevraagd om naast een strafeis ook te vragen om een vervoersverbod voor de man. (Bron: RTV Noord-Holland)
* (17.00) Geen reisverbod voor mishandelaar buschauffeur. Het Openbaar Ministerie (OM) gaat niet in op het verzoek van het gemeentelijk vervoerbedrijf GVB in Amsterdam een reisverbod op te leggen aan een minderjarige jongen die een chauffeur van een Amsterdamse lijnbus in mei heeft mishandeld. De officier legde het verzoek dinsdag naast zich neer voor de rechtbank in Amsterdam waar de 17-jarige jongen moest voorkomen. Het GVB had in een brief aan de hoofdofficier van justitie gevraagd om zo'n verbod mee te nemen in de strafeis. Officier J. Ang zei het verzoek heel begrijpelijk en gerechtvaardigd te vinden, maar dat het ook zijn doel voorbijschiet met de hoop dat de straf genoeg zou zijn. Het OM eiste tegen de jongen voor de mishandeling van de buschauffeur 2 jaar plaatsing in een jeugdinrichting. Het GVB kan zich vinden in de strafeis. "Tijdens de plaatsing in de jeugdinrichting kan hij geen gebruik maken van ons openbaar vervoer en dus ook geen bedreiging vormen voor onze medewerkers. Vanwege dit laatste is het verzoek gedaan", aldus de GVB-woordvoerster. Als de jongen zijn straf heeft uitgezeten en mag terugkeren in de maatschappij, dan kan hij volgens het GVB ook weer gebruikmaken van het openbaar vervoer. Het OM acht bewezen dat de verdachte de buschauffeur op 9 mei opzettelijk en met voorbedachte rade zwaar lichamelijk letsel heeft toegebracht. De chauffeur van lijnbus 192 heeft hierdoor zeer ernstig oogletsel opgelopen. Het is onzeker of de man ooit nog zijn functie kan uitoefenen. De verdachte was met twee andere jongens in de bus. Zij komen later voor de rechter. De 17-jarige Amsterdammer zei dat hij de chauffeur op zijn oog had geslagen omdat hij nog boos was over een incident van een jaar eerder. De buschauffeur had de politie gewaarschuwd omdat enkele jongeren, onder wie de verdachte, de openbare orde in en rond zijn bus verstoorde. De 17-jarige jongen moest hiervoor enkele uren in de politiecel zitten en een boete betalen. Een maand later beschuldigde hij de buschauffeur van die aanhouding. R. Ketwaru, de advocaat van de jongen, pleitte voor vrijspraak omdat hij niet bewezen acht dat met voorbedachte rade is gehandeld. "Hij heeft pas bedacht dat hij de chauffeur wilde slaan, op het moment dat hij in bus stapte en de chauffeur zag." Ook was volgens de advocaat geen sprake van een vooropgezet plan omdat het nooit de bedoeling is geweest om zwaar en blijvend lichamelijk letsel toe te brengen. "Hij wilde alleen een klap geven." De rechtbank doet uitspraak op 6 september. Je kunt in ons FORUM reageren op dit bericht. (Bron: De Telegraaf)
* (18.45) OV Amsterdam mogelijk in september weer plat. Amsterdam dreigt opnieuw te maken te krijgen met staking van het Openbaar Vervoer. Als er geen akkoord wordt bereikt in de onderhandelingen voor een nieuwe gemeente-CAO overweegt vakbond ABVAKABO half september bussen, tram's, metro's en de veerdiensten 48 uur stil te leggen. Na de staking van de reinigingsdienst vorige week is besloten de stad even buiten schot te houden. Vanaf 5 september zullen er stakingen zijn van de reinigingdiensten in onder andere Zaanstad en Amstelveen. Het OV in de stad lag door stakingen dit jaar drie keer eerder stil. (Bron: AT-5)
* (18.50) Bus rijdt van talud Kralingse Zoom. Een chauffeur van een Connexxionbus is maandag met de schrik vrijgekomen, nadat de bus bij station Kralingse Zoom van het talud was gereden. Volgens de chauffeur ging de bus, die geen passagiers vervoerde, uit zichzelf rijden en lukte het niet te remmen. De bus reed van het talud en kwam vijf meter lager tot stilstand. Er raakte niemand gewond. De technische ongevallen dienst heeft de bus onderzocht, maar geen mankementen gevonden. Connexxion gaat nu de beelden van de camera's in de bus bekijken in de hoop zo te achterhalen wat er is gebeurd. (Bron: Radio-Rijnmond)
* (19.00) Nog steeds geen akkoord over verzelfstandiging RET. De RET moet zelfstandig worden om in de toekomst de vervoerder van Rotterdam te blijven. Met dit argument probeerde verantwoordelijk Wethouder Hulman de leden van de commissie Verkeer te overtuigen. Zowel de PVDA als Leefbaar Rotterdam zijn verdeeld waardoor het lastig wordt een meerderheid in de raad te halen. In 2006 verandert de wet op het personenvervoer en mag de RET als gemeentelijke dienst geen aanbestedingen doen, dat kan zij wel als ze een zelfstandige onderneming is. De Rotterdamse PVDA is tegen een verzelfstandiging omdat zij bang is dat het vervoer er op achter uit gaat. Ook binnen de fractie van Leefbaar Rotterdam zijn de meningen verdeeld en daarmee is een meerderheid in de raad niet zeker. Volgende week donderdag is het het uur van de waarheid dan zal er echt gestemd worden in de gemeenteraad en wordt duidelijk of de RET zelfstandig wordt. (Bron: Radio-Rijnmond)
* (19.05) Eerste ov-chipkaartpoortjes in gebruik. Het Rotterdamse vervoerbedrijf RET heeft dinsdag de eerste metropoortjes geactiveerd die werken op de ov-chipkaart. Op de stations De Akker, Spijkenisse Centrum en Heemraadlaan in de buitenwijken van de stad staan RET-medewerkers naast de poortjes om reizigers te assisteren en vragen te beantwoorden. De proef met de ov-chipkaart in Rotterdam krijgt hiermee verder vorm. De eerste reacties dinsdag zijn positief, zegt RET-woordvoerder Frouke Albers. Het bedrijf ligt volgens haar 'prima op schema'. Het activeren van de poortjes is voor het vervoerbedrijf 'een belangrijke stap' om het openbaar vervoer veiliger te maken. De komende drie maanden worden de poortjes op alle Rotterdamse metrostations geactiveerd. De poortjes werken nu nog op zowel de strippenkaart als op de ov-chipkaart. De ongeveer 3.400 RET-medewerkers testen de kaart. De testgroep wordt steeds verder uitgebreid, in eerste instantie met hun gezinsleden. In september gaan ook abonnementshouders de chipkaart gebruiken. Het is de bedoeling dat alle Rotterdamse reizigers de kaart in ieder geval nog dit jaar kunnen kopen. Sinds deze week zijn ook ongeveer honderd Connexxion-reizigers in het bezit van een chipkaart. Zij testen de kaart in de bussen die rijden in de Hoeksche Waard, op het traject Voorne-Putten, in Ridderkerk en in Barendrecht. De Nederlandse Spoorwegen testen voorlopig alleen nog met medewerkers. De ov-chipkaart moet vanaf januari 2007 de strippenkaart vervangen in de Randstad. Eind 2007 moet de overgang in het hele land een feit zijn. (Nu.nl)
 
Donderdag 18 augustus 2005 (10.00) :
 
* (10.00) Gratis OV op Wereldhavendagen Rotterdam. Bezoekers van de Wereldhavendagen in Rotterdam kunnen op 3 en 4 september gratis gebruik maken van het openbaar vervoer. Abvakabo FNV en CNV Publieke Zaak besloten donderdag voor deze actie in plaats van een 48-uurs staking. De bonden hopen een doorbraak te forceren in de CAO-onderhandelingen voor circa 190.000 gemeenteambtenaren. Van een staking van het vervoerspersoneel zou de reiziger volgens de vakbonden te veel hinder ondervinden. Op deze manier heeft alleen de gemeente last van de actie, omdat zij inkomsten uit kaartverkoop mislopen. Reizigers hoeven niet te betalen voor de bus, tram en metro. (Bron: De Telegraaf)
 
Dinsdag 16 augustus 2005 (22.50) :
 
* (22.50) Weer vertraging aanleg van N/Z-lijn. De aanleg van de Noord-Zuidlijn onder het Centraal Station heeft weer vertraging opgelopen. Een boor is op ongeveer zestig meter diepte vast komen te zitten. De bouw van de nieuwe fundering onder CS moet daarom worden uitgesteld. De boorkop, met een waarde van minstens 200.000 euro, is vorige maand in de grond blijven steken en is niet meer uit de buis te krijgen. Het station ligt op het cruciale pad, wat betekent dat elke vertraging leidt tot een latere oplevering van de gehele metrolijn. Eerder liep de aanleg ernstige vertraging op door een conflict tussen de aannemer en de gemeente. (Bron: AT-5)
 
Maandag 15 augustus 2005 (20.15) :
 
* (20.15) Kosten Noord/Zuidlijn rijzen de pan uit. De kosten van de Noord/Zuidlijn, de nieuwe metroverbinding onder Amsterdam, rijzen de pan uit. Sinds de start van het project in 1996 is de prijs van de lijn bijna verdubbeld tot 1,6 miljard euro. Een commissie onder leiding van ex-minister Sorgdrager heeft inmiddels advies uitgebracht om de kostenoverschrijdingen te kunnen beheersen. Volgens de commissie is een adequaat risicomanagement nodig om verdere overschrijdingen te voorkomen. De commissie bedoelt dat er een inventarisatie van de risico's in het project moet worden gemaakt. Die risico's moeten worden doorberekend. Een speciale risicomanager moet de doorberekeningen maken en met een betrouwbare kostenprognose komen. Het college van B&W van Amsterdam heeft de aanbevelingen van de commissie onlangs overgenomen. (Bron: Verkeerskunde.nl)
 
Zaterdag 13 augustus 2005 (15.50) :
 
* (15.50) Amersfoort zet nachtbus in het spotlicht. Amersfoort en Connexxion zetten de nachtbus Amersfoort-Utrecht in het spotlicht. De gemeente en het vervoersbedrijf gaan reizigers er op wijzen dat de bus op zaterdag ook veel haltes in Amersfoort-Noord aandoet. Het busbedrijf wil bewoners van Amersfoort-Noord die op zaterdagavond in het centrum van Amersfoort uitgaan en 's nachts huiswaarts willen keren, laten weten dat zij van de nachtbus gebruik kunnen maken. Uit onderzoek is namelijk gebleken dat de nieuwe vervoersmogelijkheid nog niet goed onder de Amersfoortse stappers bekend is. De nachtdienst wordt pas sinds mei aangeboden. De nachtbus vertrekt om 2.35 en 4.05 vanaf het busstation om koers te zetten naar Utrecht. Tijdens de rit doet de bus veertien haltes aan in het centrum van Amersfoort en in de wijken Schothorst, Kattenbroek en Nieuwland. Een ritje naar een Amersfoortse halte kost vijf euro. Tussen Utrecht Centraal en Amersfoort stopt de bus ook in De Bilt, Zeist en Soesterberg. Een kaartje voor de hele rit naar Utrecht kost zes euro. (Bron: Connexxion)
 
Vrijdag 12 augustus 2005 (23.55) :
 
* (23.55) Extra veerponten GVB van/naar Noord. Het GVB staakt niet tijdens SAIL, maar zal tijdens het evenement extra veerponten inzetten. De extra verbindingen komen tussen het IJplein in Noord, de De Ruijterkade, het Java-eiland en het Waterplein West. Er komen twee eenrichtingsverbindingen: reizigers kunnen meevaren van het Javaeiland naar Amsterdam-Noord, en van het IJplein naar de De Ruijterkade (maar niet andersom). De richtingen komen overeen met hoofdlooproute van SAIL. Tram 10 rijdt niet door naar de eindhalte op het Azartplein, maar rijdt de oude route. Verder is de route van de (nacht)bussen 59, 42 en 359 gewijzigd. (Bron: AT-5)
 
Woensdag 11 augustus 2005 (11.40) :
 
* (11.40) Arriva zoekt 100 nieuwe buschauffeurs. Werkloos, maar wel in het bezit van rijbewijs D plus ervaring op de bus? Dan zit je bij Arriva gebeiteld. De nieuwe stad- en streekvervoerder in de regio Waterland zoekt maar liefst 100 nieuwe buschauffeurs. Vanaf 11 december rijden er meer bussen door de regio, en bestaande bussen krijgen een hogere frequentie. Vandaar. De wervingsactie die Arriva via Randstad Transport op poten heeft gezet, betekent dus niet dat de huidige buschauffeurs in de regio Waterland, in dienst van Connexxion, op straat komen te staan. Dat kan ook helemaal niet, want hun baan is wettelijk gegarandeerd. Wanneer een concessie van de ene naar de andere vervoerder overgaat, verhuizen alle chauffeurs en het ondersteunend personeel dat bij die concessie hoort mee. Volgens Armand Rouw van Connexxion betekent dat voor een kleine 300 chauffeurs verandering van werkgever. Niet van werkomgeving, want zij blijven op dezelfde lijnen in dezelfde regio rijden. Er gaat ook nog eens 70 man indirect personeel van Connexxion naar Arriva. ,,Het gaat dan om planners, assistent-vestigingsmanagers en mensen voor onderhoud.'' Ondanks die toestroom van Connexxion-personeel heeft Arriva voor 11 december toch 100 extra chauffeurs nodig. Dames en heren die al in het bezit zijn van hun papieren, krijgen direct een baan bij Arriva aangeboden. Maar de verwachting is dat op die manier geen honderd nieuwelingen worden geworven. Dus bieden Arriva en het uitzendbureau ook de opleiding tot buschauffeur aan. Na het doorlopen van een selectietraject krijgen de overgebleven kandidaten een rijopleiding met een bus en een chauffeursdiploma. En een baangarantie. Randstad is al druk bezig met de werving en selectie voor Arriva. De eerste opleidingsronde begint in september. Intercedente Chantal Artz: ,,Het allerbelangrijkste aan de kandidaten is dat ze gemotiveerd moeten zijn om in korte tijd een rijopleiding en theoretische opleiding af te ronden. En ze moeten het leuk vinden om te rijden én met mensen om te gaan. In de bus heb je altijd met mensen te maken en dat contact moet je aanspreken. Ook flexibiliteit speelt een belangrijke rol. Als buschauffeur rij je verschillende lijnen op verschillende tijdstippen. Zoek je een baan van 9 tot 5 waarbij je elke dag hetzelfde doet, dan moet je geen buschauffeur worden. Tenslotte is het van belang dat je goed Nederlands spreekt. De opleiding bevat veel pittige lesstof in korte tijd en bovendien moet je als buschauffeur goed met je passagiers kunnen communiceren." (Bron: Het Noordhollands Dagblad)
 
Woensdag 10 augustus 2005 (20.25) :
 
* (20.25) Belgische busmaatschappij stopt met busverbinding Stramproy-Maaseik. De gemeente Weert vindt dat onschuldige leerlingen de dupe zijn van het opheffen van de buslijn tussen Stramproy en het B-Limburgse Maaseik. De Belgische vervoersmaatschappij De Lijn stopt op 1 september met de busverbinding omdat enkele Limburgse scholieren veel vernieling in de bussen aanrichten. Weert vindt dat de vernielers op een andere manier moeten worden gestraft, bijvoorbeeld door een schoolverbod of een langdurig busverbod. De busverbinding is populair onder Midden-Limburgse scholieren die in Maaseik naar de St. Jansberg-school gaan. Overleg met het schoolbestuur en ouders heeft niet tot een oplossing geleid. (Bron: L1)
(20.25) Zwartrijder mag boete voortaan pinnen. Zwartrijders in de sneltram in Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein mogen hun boete voortaan met pin betalen. De tramcontroleur krijgt een apparaat mee waarmee hij direct boetes kan innen. Het gaat om een landelijke proef. Als de proef aanslaat, wordt de digitale boete ook in bussen ingevoerd. Elektronisch betalen scheelt Connexxion administratieve rompslomp en dus tijd en geld. Daardoor is de zwartrijder die elektronisch betaalt, goedkoper uit. Als hij pint, hoeft hij maar 15 euro te betalen, terwijl dat met een acceptgiro 35 euro is. Naar schatting rijdt zo'n 5 procent zwart. (Bron: RTV Utrecht)
 
Dinsdag 9 augustus 2005 (19.30) :
 
* (19.30) Buschauffeur Huizen mishandeld. De politie in Huizen zoekt getuigen van de mishandeling van een buschauffeur. De bestuurder kreeg klappen op het hoofd omdat de bus te snel wegreed naar de zin van een passagier. De dader is een blanke, magere man van 1.80 meter, 30 tot 35 jaar oud, met sluik donker haar tot op zijn schouders. (Bron: RTV Noord-Holland)
 
Maandag 8 augustus 2005 (17.30) :
 
* (17.30) Bus deels uitgebrand in Haarlem. Een passagiersbus van Connexxion is maandagochtend in Haarlem gedeeltelijk uitgebrand. De bus stond geparkeerd op het terrein van de busmaatschappij aan de Leidsevaart, toen er brand ontstond in het motorblok. De brandweer heeft het vuur geblust. Niemand raakte gewond. (Bron: RTV Noord-Holland)
 
Zaterdag 6 augustus 2005 (22.45) :
 
* (22.45) Grote kans terreur op OV A'dam. Nederland loopt van 15 augustus tot half september serieus gevaar om doelwit te worden van terroristische aanslagen door al-Qaeda. Het doel zou het openbaar vervoer in Amsterdam zijn. Dat zei de adviseur van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken, Robert A. Pape, vrijdagavond in het televisieprogramma NOVA. Pape heeft in opdracht van minister Rumsfeld (Defensie) een analyse gemaakt van de terreurdreiging die uitgaat van Abu Hafs al Masri, een aan al-Qaeda gelieerde groepering. Op 16 juli waarschuwde de groepering Nederland om binnen een maand zijn steun aan de Amerikanen in Irak en Afghanistan te staken 'anders zouden binnensteden in een hel veranderen'. De Abu Hafs al Masri brigades hadden eerder al de aanslagen in Madrid van maart 2004, Istanbul en onlangs in Londen aangekondigd. "Als je dreiging nu onderschat, is de kans groot dat de groepering zich aangemoedigd voelt de beoogde aanslagen te plegen." Pape vindt dat Nederland de dreiging niet serieus genoeg neemt. Hij adviseert de Nederlandse regering het terreuralarm op te krikken naar een hoger niveau. Voorzorgsmaatregelen zijn volgens hem van levensbelang. In Amsterdam zijn de komende weken allerlei grote evenementen waar veel publiek op af komt. Dit weekeinde is de Gaypride en daarna staan nog Sail Amsterdam en de Uitmarkt op het programma. Rond de Gaypride zijn wel al extra veiligheidsmaatregelen aangekondigd, door de organisatie zelf. Het Tweede-Kamerlid Wilders heeft vrijdag naar aanleiding van de uitlatingen van Pape Kamervragen gesteld. Wilders vraagt zich af of de AIVD en de Nationaal Coördinator Terreurbestrijding (NCTB) inmiddels wat actiever en serieuzer met deze zaak bezig zijn. (Bron: De Telegraaf)
 
Vrijdag 5 augustus 2005 (21.20) :
 
* (21.20) Instructiekaart medewerkers van GVB. Alle medewerkers van het Gemeente Vervoer Bedrijf (GVB) hebben deze week een instructiekaart ontvangen met aanwijzingen over hoe te handelen bij het vinden van een verdacht voorwerp. Het gaat om een geplastificeerd kaartje dat de medewerkers bij zich kunnen dragen tijdens hun dienst. Op de kaart staan ook ontruimingsinstructies. In de begeleidende brief schrijft directeur Kroon dat het GVB zich na de aanslagen in Londen zo goed mogelijk voorbereidt op een eventuele aanslag in Amsterdam. Hij zegt ook dat geen openbaar vervoersysteem volledig te beveiligen valt. (Bron: AT-5)
* (21.20) Fietser (60) botst tegen tram aan. Vrijdag rond 17: 50 uur is een 60-jarige fietser met een tram in botsing geraakt in de Marnixstraat. De man is met een verwonding aan het hoofd overgebracht naar het ziekenhuis, maar is buiten levensgevaar. De politie heeft nog in onderzoek hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren. (Bron: AT-5)
 
Donderdag 4 augustus 2005 (10.35) :
 
* (10.35) Bezuinigingsvoornemen GVU prikkelt vakbond. Het personeel van de Utrechtse stadsvervoerder GVU wordt uitgeknepen en de kwaliteit gaat achteruit, vreest vakbond Abvakabo/FNV. De bond reageert op uitspraken van interim-directeur L. Hosman van GVU. GVU moet over een paar jaar met zijn concurrenten de slag aangaan. Daarom wil het bedrijf 15 procent bezuinigen. Zo moet het aantal kantoorbanen omlaag en moeten buschauffeurs efficiënter worden ingezet. Of er gedwongen ontslagen zullen vallen is niet duidelijk. De bond is daar niet zo bang voor. Volgens een woordvoerder is het dreigen zoals GVU doet vooral een 'interim-managerstruc'. (Bron: RTV Utrecht)
 
Woensdag 3 augustus 2005 (21.20) :
 
* (21.20) Liftdeuren metrostation Amstelveen 42 keer beschoten. Onbekenden hebben op zich op het metrostation Meent (lijn 51) schijnbaar wel erg verveeld. Ze hebben maar liefst 42 keer geschoten op de deuren van de daar aanwezige lift. Deze liftdeuren zijn slechts 2.20 meter hoog en maar 1 meter breed. Klik hier voor een aantal foto's van de getroffen deuren.
 

Alle logo's en foto's binnen deze site zijn eigendom van OVnieuws.info© 2005